2022款Z4 M40i M运动性能版首保初体验

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  • 作者：
  • 来源：宝马客
  • 时间：2022-09-05

2022款Z4 M40i M运动性能版

车主：H先森  所在地：浙江杭州

Z4提车将近10个月了，里程也超过8000km大关了，上周去做了首保，大致介绍一下这台车首保的体验吧。


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在保养之前就做了功课，准备为宝贝的B58机器将保养套餐里基础的5W系列机油升级为更高规格的0W系列机油。4S店售后人员在接车的时候也主动询问是否需要升级机油，所以果断加钱上了0W-20的机油。


加之本次一起保养的X3，这段时间油耗有些偏高，检查后发现积炭比较厉害，所以打算更加注重对Z4的呵护。主食是98的汽油，零食是BMW原厂的燃油添加剂。


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另外Z4的轴距比较短，保养上升降机时需要特别小心，师傅需要先把升降机前后可调节的部分折叠起来，升降机顶板的长度才刚好适合Z4的轴距，经验丰富的师傅都挪了三四把……


整个保养过程历时100分钟左右，并且可以通过My BMW App同步了解进度，整个过程专业、快捷、高效，点赞。


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年初的时候看到M 50周年的新Logo，当时就种草了，3月底让4S店帮我定了一套，等了三个多月终于到了。开箱后我还是非常喜欢的，结果家里领导觉得蓝天白云变小了，没同意直接装上车……朋友们给些评价，到底是新Logo帅，还是老Logo经典呢？


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等待Z4保养的时候闲不住，让我的销售顾问带我试驾了iX3、X3 M和iX，说说试驾体验吧，算上我自己的X3 25i，基本算是体验过整个X3系列了。


普通燃油版的X3就不赘述了，空间够用，能拉能装，续航可靠，如果是家里的第一台车，再给我一次选择的机会，我还是会选择TA；


iX3试驾下来，我不得不承认电车的驾乘体验确实不错，加速平顺轻快，在相同内饰用料的前提下，车内噪音比普通燃油版小非常多，并且在城市通勤场景下，日常用车成本更低；不过动能回收的拖拽感还是比较明显的，习惯了驾驶燃油车的人，需要一段适应的时间；


X3 M，低转速的时候把动力“藏着掖着”，拉高转速就会爆发出洪荒之力，太暴躁，百公里二十多个油，城市不适合TA，S58的归宿应该是赛道；


iX：短暂试驾过程中，驾驶感受没有明显优于iX3。iD8的车机还是需要一些学习成本和转换成本，车内空间的利用上更偏向氛围的营造，而牺牲了一部分实用性，个人感觉iX在体现BMW新技术储备上的象征价值大于这台车的实用价值，有一点点像i8。


试驾体验下来，明后年家里另一台老车置换时，我会毫不犹豫地选择一台电车。


2022年7月车辆信息

本月行驶里程（km）：1295

总里程（km）：9095

本月平均油耗（L/100km）：10.7

本月花费：基础保养套餐0元，升级机油200元，M 50周年Logo 2400元，加油1000元，合计：3600元。

车辆原配轮胎：米其林，前：255/35 R19；后：275/35 R19

购车经销商：杭州宝荣宝马4S店


编辑点评：

从宝马开始配备GPF颗粒捕捉器开始，不光机油瓶身变成银色，在适用性方面，有专用的5W30和0W30，当然，0W20的型号也更加适合B58发动机，如果是你，在机油使用方面有没有特别要求和喜好呢？


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