2018年度国内小型车投诉排行榜

　　2、质量问题占比提升明显 服务问题占比略有下降

　　据车库实验室数据显示，质量问题依旧是2018年小型车投诉的重点，单纯质量问题的投诉量较2017年上涨了25.5%，投诉占比达近四年来的最高点。相比之下，服务问题与综合问题的投诉占比则较2017年有不同程度的下降。

　　从2018年小型车投诉的典型问题来看，“车身生锈”和“发动机异响”成为投诉量最高的两大故障问题。其中，“车身生锈”问题涉及的车型多以自主品牌为主，如奇瑞风云2、凯翼C3和江淮同悦均有所涉及。而“发动机异响”则成为合资品牌的主要问题，其中包含广汽本田飞度、东风标致207等车型。从目前的投诉情况来看，“车身生锈”与“发动机异响”已经成为国内小型车普遍存在的问题。

　　从2018年八大系统投诉分布占比情况来看，变速器的投诉占比和投诉故障数均略有上升，占比较2017年提高4.2个百分点。值得注意的是，车身附件及电器的投诉故障数虽然较2017年有所下降，但投诉占比基本保持不变，依然是小型车投诉占比最高的故障点。

　　服务问题方面，国内小型车的投诉主要集中在服务态度问题上，但从投诉数上来看，除配件争议投诉数较2017年有所增长外，包括服务态度在内的其余各服务问题投诉数均较2017年有所下降。从2018年小型车服务问题投诉情况来看，服务态度依旧是国内购买小型车的消费者最为关注的服务问题，但随着国内小型车市场萎缩加剧，这类消费者对于单纯服务问题的维权诉求有所降低，而更多的转向单纯的质量问题维权中。

　　3、合资与进口品牌占比提升

　　据车库实验室数据显示，2018年合资品牌依旧是小型车的投诉主体，相关投诉量达到了1376宗，投诉量占比创近四年来新高。反观自主品牌，投诉量占比进一步缩水，已降至近四年来的最低点。此外根据2018年小型车的销量数据来看，销售总量前10名中，合资品牌共有8款车型，可见在该级别市场中，消费者更青睐合资品牌车型。

　　从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌小型车的投诉问题主要集中在“车身生锈”以及“变速箱无法换挡”等方面，侧面反映出自主品牌小型车在制造工艺以及技术研发领域与合资品牌尚存差距。

　　从各国别投诉量情况来看，自主品牌和日系品牌小型车的投诉量远超其他各国别品牌。值得关注的是，2018年自主品牌投诉量占比较2017年相比下降了5.3个百分点，“正时链条及齿轮故障”和“车身生锈”问题依旧是自主品牌小型车频发的故障问题。此外，其余各国别品牌投诉量较2017年均有不同幅度上涨，其中日系车型涨幅最大，投诉主要集中在广汽本田飞度“发动机无法启动”以及一汽丰田威驰“发动机异响”等问题。