2018年度国内中型车投诉排行榜

　　据乘联会数据显示，2018年国内乘用车累计销量达2,235万辆,同比下降5.8%，这也是28年来国内乘用车销量首次出现负增长。尽管国内乘用车市场散发出阵阵“寒意”，但中型车市场却逆势上扬，总体销量较2017年上涨5.6%。2018年中型车市场中上市新车数量明显增多，许多重磅车型的上市对于提振销量起到了一定的作用。不过，伴随着销量的提升，中型车整体的投诉量也出现了明显增多，其中部分车型还出现了小范围投诉增多的情况。

　　具体到2018年的榜单，入榜车型较2017年增加5款，德系和美系车型依旧占据了投诉排行榜的前列，日系车有2款车型进入了榜单前十名，其中广汽丰田凯美瑞更是高居榜单第三位，投诉量及排名较2017年均有较大提高。值得注意的是，奥迪A4L在2018年中级车投诉排行中名列榜首，这也是年度中级车投诉榜榜首位置首次出现豪华品牌的身影。此外，榜单中自主品牌车型的占比依旧较小，上榜车型的投诉量也保持在较低的水平，当然这并不能说明自主品牌中型车的质量要好于合资及进口中级车，主要与自主品牌中型车车型数量少、市场占有率较低有很大关系。

　　数据看点：

　　1、2017款车型成中型车投诉主体 新车质量不容乐观

　　据车库实验室数据显示，在2018年国内中型车投诉中，共有四个年款的车型投诉量突破千宗，其中2017款车型投诉量高达1323宗，一跃成为投诉量最高的车型年款。此外，随着2018年新车型的陆续上市，2018款车型的投诉量同样大幅增加。值得注意的是，车型年款投诉中已经出现2019款车型的身影，主要集中在华晨宝马3系等豪华品牌车型中。

　　从2018年中型车出现问题时间段统计中可以发现，对于国内中型车而言，购车1-3年内发生故障的投诉量最高，相关投诉已超2000宗。而购车1个月内的新车发生故障的投诉量同比出现明显增长，较2017年上涨75.1%，投诉量突破千宗。

　　此外，在2018年中型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在20000公里以内的车型投诉量总和与2017年相比出现较大增长，其中首次出现故障在3000公里以内的新车投诉量涨幅超过75%。从中型车出现问题时间段和首次故障里程统计中不难发现，国内中型车的新车质量依旧存在较大问题，呈现出逐年上涨态势。