近段时间，行业新车迭代节奏持续加快，部分车企为抢占市场压缩整车开发与验证周期，删减必要测试环节。一辆新车的平均开发周期，已从60个月压缩至24个月，甚至18个月，“速成车”焦虑正在不断蔓延。大幅缩短的开放周期，新车下线前的验证测试是否完整？质量到底能不能过关，成为舆论关注的焦点。

　　岚图汽车董事长卢放认为，所谓的“速成车”不能完全用研发周期长短来衡量，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如今新能源车开发节奏加快，本质是技术系统性跃升的结果。北京现代总经理李凤刚则表示，整车开发分为DV设计验证和PV量产验证两个核心阶段，前者校验设计方案的可行性，后者保证量产后工艺稳定、品控一致，两者缺一不可。“有些品牌只做其中一项，看似省了时间，实则是把消费者推到了试车员的位置。”

　　事实上，“速成车”的泛滥，从来不是某一家企业的短视选择，而是国内车市发展到特定阶段的必然产物。同济大学汽车与能源学院教授朱西产就曾明确指出，“速成车”现象的根源在于我国汽车产业整体规模大，但产业集中度不足，进而放大了内卷效应。那么，对于舆论热议的“速成车”，您如何看待？