从不投广告的长城拍了大片

　　在今年的长城汽车科技节上播放了一段关于未来长城智能汽车的宣传短片，时长仅六分多钟，却被小编当成好莱坞的科幻大片看得入神。

　　多了些敢想敢秀的劲儿

　　这段宣传短片随后在网络上流行起来，并且受关注度挺高。小编搜集了一下网友们的观点，主要分两派，一派是形式至上的，觉得“一个自主品牌车企能拍出这个水准的宣传片，挺NB。”尤其对于长城汽车来说，一向以严肃、低调的形象示人，坚信酒香不怕巷子深，不太愿意在广告宣传上投入太多，这回天马行空的、令人无限脑内的宣传片着实让人眼前一亮。”

　　另一派是内容至上的。他们不否认看过此片能使国人热血沸腾、雄心壮志爆棚，但内容上YY的成分过多，甚至不乏雷人的笑点。

　　依小编看，长城汽车展示出这么一段惊艳的宣传片是挺好的一件事。不管情节上有多少“不切实际”的槽点，起码能从中看到长城在稳重有余的气质上，增添了些许年轻敢想敢秀的劲儿。

　　像不少网友说的，长城一向坚信酒香不怕巷子深，不太愿意在广告宣传上花太多钱。去年曾有机构对多家车企的广告投入进行过调查，结果显示，2013年长城汽车实现营业收入567.8亿元，销售费用中广告费用的金额仅为2.07亿元。而相比之下，同年广告费用最多的上汽集团，全年实现营业总收入5658亿元，销售费用中广告宣传费一项为84亿元。

　　调查同时还显示，长城汽车每销售一辆整车需要的广告费用从2011年到2013年逐年减少，但利润在大幅增加。长城良好的整体表现是实事，在中国汽车销量排行榜（SUV）上，哈弗H6位居首位的地位难以动摇；魏建军也在本届科技节上也提到，2011年全年完成了48万辆的销量，但今年上半年就已经完成了接近42万辆，虽然距今年全年85万辆的目标差了一些，但对比行业增长还是比较乐观的；来自长城汽车的销量快讯同样显示，1~8月累计生产52.6万辆，较去年同期上涨19.79%。

　　不过，哈弗H8，4个月累计销量仅为4786辆，与冲击月销5000辆的目标还有距离。有汽车媒体对此分析原因，一部分便在于长城汽车还是不太会炒作自己。如今市场大环境竞争激烈，酒香也怕巷子深，皇帝的女儿也愁嫁，做好产品的宣传和做好产品同样重要。

　　“夸张的东西都会实现”

　　不可否认，在长城汽车构想出的未来汽车上，某些功能的实现确实还需要挺漫长的等待，比如说，车辆竟然采用核能驱动；在无人驾驶模式下，驾驶者对车辆完全不用监控，可以安然入睡或全心陪孩子看动画。再比如，山路行驶时遇到山体滑坡，石块滚落，车辆可以自动形成“保护膜”，将石块等障碍物阻挡开，使汽车无坚不摧，驾乘人员的安全得到保障。宣传片中还有一个情节让小编印象很深，未来的长城汽车后备箱竟然具备“医疗扫描”功能，并对受伤的野生动物进行治疗，瞬间使其完全康复。看到这儿小编无限脑内，未来人类生病了是否也不用去医院，往汽车后备箱一躺就能痊愈？

　　不过，某些功能离我们确实并不遥远，甚至已经在某些其他品牌车型上得以实现。比如指纹或面部识别开启车门，启动车辆、车门自动关闭、自动泊车、远程控制启动智能家居、抬头显示、可变空气悬挂、疲劳驾驶提醒等等。

　　总的来说，像长城汽车董事长魏建军所认为的那样，“宣传片里的设想只是一个愿景，但这也不是遥不可及的目标，随着各种技术的不断进步，这个目标是可以实现的。”据魏建军讲，实际上每一个技术的概念、理念现在都是有的，只不过用在汽车上成本太高。比如宣传片中呈现的应用于未来汽车上的无人机，现在看起来有点夸张，但魏建军坚信这些夸张的东西都会实现。

　　这种自信一定是建立在长城汽车在智能驾驶的规划和制造方面所取得的进展上。本届长城科技节上，长城汽车的确发布了包括无人驾驶技术、脑电控汽车在内的多项尖端技术研发成果。

　　据研究人员介绍，自主品牌长城汽车从2012年便开始对无人驾驶这项“高大上”的智能技术进行研发，目前哈弗H8、H9及部分后续车辆已经完成了驾驶辅助（ADAS）阶段的开发，预计在2020年，将会推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆；而哈弗H9脑电控汽车，是长城与南开大学合作研发，通过接收大脑电信号进行车辆的行驶停止控制，有望彻底改变“手”“脚”并用的驾车模式，未来将应用于肢体残疾人士的驾车行驶，或作为驾驶员辅助系统应用。