这个品牌引领中国29年 今年看重这个

　　中国1.09亿中产阶级的崛起和壮大，让消费升级的时代来的有些猛烈，这也使得豪华车市场的竞争愈发激烈。一方面，可支配收入越来越多的中产对于豪华车的消费已经愈发的成熟，个性化的需求在逐年突显。另一方面，近年来豪华车市第二阵营品牌的发力很好的迎合了中产阶级对于品牌个性化的需求，开始奋力追赶以奥迪为首的第一阵营品牌。随着2017奥迪品牌新闻年会的召开，让我们一起看看中国豪华车市场一哥将如何应对后合资时代的到来。

　　翻开2016年豪华汽车销量榜就会发现，“深入理解中国市场”已然成为各大品牌提振自身销量的重要工作。无论是常年占据前三甲的奥迪、宝马、奔驰，还是异军突起、首次过10万辆得二线豪华车品牌，又或者是幡然醒悟的讴歌、林肯等品牌，都因为加速推动在中国的本土化生产，销量看涨。

　　其中可圈可点的当属凯迪拉克和雷克萨斯。尽管凯迪拉克很早就开始国产，但是去年产品线全面发力，推出了多款国产新车，全面布局各大细分市场，诠释了本土化的“神来之笔”，促使其首次突破10万大关。而还没有实现国产的雷克萨斯却用更讨好的车型价格、良善的经销商关系诠释“本土化”的另一层解释。熟知雷克萨斯都知道，它为了让车企、经销商、客户形成良性循环的关系，将经销商利润作为KPI考核指标，这促使雷克萨斯车型在市场激励竞争下，车型价格依然保持稳定，并获得了客户的认可。

　　尽管竞争对手们奋起直追，但一汽-大众奥迪的优势还是无人能够撼动。2016年，一汽-大众奥迪凭借59.1万辆的总销量位列豪华品牌第一的位置，以29.4%的比例占据中国豪华车市场近三分之一的市场份额，同时占据中国整体乘用车市场2.66%的份额，一汽-大众奥迪的市场主导地位没有受到动摇。

　　不难看出，当下豪华品牌力正在悄然改变——“从产品为中心到用户为中心”、“从销量导向到品牌力导向”。市场在变，一汽-大众奥迪早就意识到，想要始终走在中国豪华车市场前列，就不能单纯只关注销量数字，而忽略了背后的“质”。这个“质”，不仅包括品牌、研发、生产，还包括市场营销等企业体系的方方面面，这个“质”。指的是企业的体系竞争力。经过二十多年的努力，一汽-大众奥迪不仅形成了集研发、生产、采购、营销全面发展的全价值链本土化体系能力，而且还成为中国唯一一个拥有400万辆量级的豪华汽车品牌。