大众16利润率转负为正 减薪、裁员未松懈

　　重压之下，大众集团即使销量增长，盈利转负为正，但仍将执行减薪、裁员行动。

　　2月24日，大众集团简要公布了其2016年财务报告，称“尽管受‘排放门’等一系列负面事件影响，大众依然运营良好，进展迅速”。不过随着排放造假依旧未能结案，再加上转向自动驾驶和电动汽车需要大量投入，大众迫于赔偿与资金压力，大规模裁员并削减高管奖金，也是无奈之举。

　　 危急中稳健增长

　　根据这份营收快报显示，大众集团2016年销量为1030万辆，比2015年同比增长3.7%。在不包括在华合资公司的情况下，总销售额为2173亿欧元，同比增长1.9%；刨除“排放门”赔款等项目之前，营业利润为146亿欧元，同比增长了14%，但是扣除之后，仅为670万欧元；利润率为3.3%，而2015年的利润率为-1.9%。

　　2016年，大众集团税前利润为73亿欧元，税后利润为54亿欧元。截至年末，大众集团汽车业务的净流动资金达272亿欧元，较2015年增长27亿欧元。一次性支出费用为75亿欧元，其中64亿欧元用于排放门作弊等特殊事件。

　　由于股份占比不过半，在华业务收益并没计入报表，但是其吸金能力不容小觑。2016年，一汽大众和上汽大众销量累计销量达到398万辆，同比增长12.2%，进口车型交付量达18万辆，在大众全球占比超4成。

　　就营收贡献方面，虽然最终报告没出来，但是一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示“一汽大众2016年销售收入超过了人民币3000亿元（合计413亿欧元），仅纳税就近人民币500亿元（合计69亿欧元）。”上汽大众2016年上半年总营收达到人民币1105亿元（152，全年超人民币2000亿元（合计275亿欧元）。

　　大众集团董事会和监事会将提议每股普通股分红为2.00欧元（2015年为0.11欧元），每股优先股分红为2.06欧元。

　　在沃尔夫斯堡的集团会议上，大众集团CEO马蒂亚斯·穆伦表示，“尽管2016财年大众遭到巨大危机，依然表现空前优秀。数据显示，大众在运营和财务方面都非常顺利。‘去中心化’的措施将的增强各品牌在各区域影响力，更贴合消费者。同时，集团也将更加高效。这两我们关注发挥多品牌集团的优势，并挖掘协同作用的潜力。”

　　穆伦重申了“携手共进-2025规划”（TOGETHER-Strategy 2025），强调其与环境、安全和社会的联系，表示将利用员工的技术专长，成功转型为国际移动出行服务提供商。实际上，大众于2016年12月宣布成立旗下第十三个子品牌，名为Moia，致力于移动出行服务，也将包括自动驾驶和电动车辆等内容。

　　  裁员减薪，勒紧腰带度日

　　账面上的收益虽然好看，但是大众集团打定主意今后要“勒紧裤腰带度日”，在削减成本方面毫不手软。

　　自2015年9月排放造假事件发生后，大众要求将其高管的收入削减将近30%，但遭到高管的拒绝。数据显示，大众去年向高管们支付了超过7000万美元的奖金，遭到德国民众以及股东们的抨击。

　　但是2月24日，大众集团官网发布公告，对集团高管的薪资水平作出限定，CEO将不超过1000万欧元（合1060万美元），其他高层不高于550万欧元。按照惯例，大众集团的奖金主要和公司业绩挂钩，如今大众高管的工资构成将转为以基本工资为主，绩效奖金为辅。按照新规定，如果集团的营业利润低于900亿欧元，且利润回报率低于4%，高层的奖金将被取消，而长期奖金将根据股票表现来定。

　　这只是大众集团削减固定成本及增加生存率计划的一部分。由于高尔夫、帕萨特等核心车型需求量的下滑，2016年11月，大众管理层曾与工会协商将在2020年以前裁减30,000名员工，以节省37亿欧元的开支。按照这一紧缩计划，仅德国国内就将取消23,000个就业岗位。

　　在大众最大单一市场中国，员工也将面临精简与整合。大众汽车中国区总裁海茨曼在内部通告中表示，“为了保证我们在中国地区的竞争力，……截至2019年，理事会致力于实现总体提效25%的目标，而我们会一步一步地施行。”