在自动驾驶领域的丰田 如何追赶这堂课？

　　三月初，丰田研究院（Toyota Research Institute，简称“TRI”）对外公开了第一辆自动驾驶原型车。这辆经由雷克萨斯LS 600hL车型改制而成的无人驾驶测试车，光激光雷达就用了七枚，总价值在12.3万美元，丰田这次可真是下足了血本。要知道，身为赛车超级粉丝的丰田章男，在很长一段时间内一直抵制无人驾驶的主张，他时常公开表态称“更喜欢用自己的手和脚来掌控汽车”。

　　不过2015年以来，你可能发现丰田官方的态度似乎不那么执拗了，甚至不惜斥巨资10亿美金成立丰田研究院TRI，用于自动驾驶和机器人相关技术的研发。当然，这既有外部竞争对手不断逼迫的原因，但也不乏是因为丰田看清了目前交通出行领域变革的方向。推崇“慢热”哲学的丰田在自动驾驶领域已然落后，但作为曾经的全球汽车老大，追赶起来也是步步为营。

丰田研究院TRI第一辆基于雷克萨斯LS 600hL打造的无人驾驶测试车

　　 U型转弯：已落后，得两条腿赶路

　　2012年，丰田曾因为不愿意透露汽车制造方面的“秘密”而拒绝了谷歌的邀约，错失了共同开发自动驾驶相关技术的机会。而直到2014年，CEO丰田章男还屡次表示，“无人驾驶汽车如果能在德国纽博格林北环的24小时耐力赛中击败人类最棒的赛车手，那丰田可能会考虑将这项技术民用化”。而正是这种执拗，令丰田在这场早已开始的自动驾驶汽车竞赛中落后他人。不过好在醒悟得早，在两极分化还未成形前，就果断砸下10亿美金成立丰田研究院。

　　TRI创立之初，研发团队主要由斯坦福大学、麻省理工学院以及Jaybridge Robotics的科研人员组成，原美国军方首席机器人工程师吉尔·普拉特（Gill Pratt）担任CEO，其中丰田将分别向斯坦福和MIT投资2500万美元，用于机器人及人工智能系统的开发。2016年4月初，丰田宣布与密歇根大学达成合作协议，在安娜堡市建立自动驾驶汽车研发基地，未来四年内将投资2200万美元用于加速人工智能、自动驾驶汽车和机器人的研发。目前TRI在帕罗奥图、剑桥和安娜堡市设有三个研发中心。