7座的SUV为什么是鸡肋呢？

　　随着二胎政策的放开和SUV车型在中国市场的畅销，7座SUV如雨后春笋般涌现出来，就在刚刚结束的上海车展上，又有不少七座SUV车型纷纷亮相或者上市，从自主品牌到合资品牌甚至豪华品牌，均在积极以产品迎合政策和市场，七座SUV市场大有愈演愈烈之势。

　　从上海车展亮相的7座SUV价格来看，低至五菱宏光S3这类预计5万元起步，到11万起步的瑞风S7，再到20万左右门槛的起亚KX7、斯柯达柯迪亚克等等。

　　而近来非常火爆的本田冠道，由于其采用了大5座布局，没有7座，居然被不少消费者和媒体吐槽：冠道这个大的车居然没有7座，不厚道，缺乏市场眼光等等。

　　然而那些所谓的7座SUV真的实用吗？在笔者看来其实很多7座SUV整车尺寸并不大，但仍然采用了7座布局，第三排只是把人“放进去”而非“坐进去”，尽管二孩政策开放，但7座市场需求高峰的到来也不会是现在，从孩子出生到自驾出行，再短也需要三五年的时间，或许对于当下的SUV产品来说，绝大多数7座SUV不切实际。

　　  7座SUV有哪些不足呢？

　　 第三排基本上是鸡肋，仅能应急

　　对于一般的小家庭，即使生了二胎的四口之家，出门多了些行李，第二排座椅加上后备箱空间也是够够的。所以日常使用上，第三排空间基本处于闲置状态，座椅利用率颇低。如果是一家四口人，加上父母二人照顾小孩，7座的座位是足够了，但是座位分配也是个问题。大多数7座SUV的第三排空间都太狭小了，参考汉兰达这种真7座SUV也仅仅是能应个急，就算是稍大点的小孩坐上几个小时也会受不了。

　　 后备箱空间无法满足需求

　　除了第三排的空间让人难以将就外，因为7座布局往往使得后备箱空间被压缩得满足不了需求。真是一家六七口出行，或是在满员的状态，那么后备箱的空间难以放得下一家人的行李。参考口碑极佳的汉兰达，后备箱容量也是备受诟病的。

　　  第三排安全性令人堪忧

　　由于第三排座椅挤占了后备箱空间，使得第三排乘客头部与后车窗处于亲密接触的状态，即使配备有安全带甚至配备安全气囊等等，一旦发生追尾第三排乘客的安全难以得到保障。不管是小孩还是大人处于第三排，一旦发生意外这种伤痛都是车主无法承受的。

　　 增加油耗，影响动力

　　绝大多数7座SUV第三排是处于闲置状态的，仅在某些特定的情况下使用，例如几个月一次的全家出游或者年底的走亲访友等。而我们日常城市用车，许多时候都是独自驾驶或者三四人出行，满载的比例都不是很高，选择7座购车成本更高，第三排座椅的重量反而是增加车辆负荷，影响动力，日积月累所增加的油耗也是一笔不小的费用。

　　  相比较于5座售价更高，使用更费心