“我们不适合”成丰田和特斯拉的分手理由

　　表面来看，丰田与特斯拉的分离与其不同的企业文化和行事风格有较大的关系，但实际来看，丰田在电动车领域的成果，以及特斯拉股票的飙升，才是丰田“放弃”特斯拉的根本原因。

　　一边是浓重的个人主义色彩，另一边是始终如一的民族主义情节，美国与日本之间文化差异的鸿沟似乎永远无法调和，近日丰田与特斯拉的诀别再次印证了这样的观点。

　　据彭博社消息显示，丰田于6月3日宣布，公司已于去年抛售了所有特斯拉公司的股票，正式结束了双方联合开发电动车的资本合作，而双方联合开发的纯电动RAV4则成为了这段历史的唯一见证。

　　“我们与特斯拉的合作开发关系在不久前结束。鉴于双方在这一领域一直没有新的进展，我们认为是时候出售剩余股份了。”丰田发言人酒井良(Ryo Sakai)这样表示。实际上，在丰田与特斯拉合作的7年间，丰田并不止一次的抛售过特斯拉的股票。

　　提起丰田与特斯拉之间的渊源，还要从丰田章男与马斯克之间的“友谊”开始说起，早在2010年，特斯拉掌门人马斯克曾邀请了一位粉丝来到加利福尼亚的家，并让他试驾了特斯拉Roadster 运动型电动车，这位粉丝便是丰田社长丰田章男。

　　丰田章男对于Roadster 运动型电动车大加赞叹，并称其为“未来之风”，由此，马斯克与丰田章男之间的感情逐步升温，几周之内便达成了合作协议。

　　2010年初，丰田出资5000万美元收购了特斯拉约3%的股份，并以4200万美元的低价将丰田在加州的工厂卖给了特斯拉，同时还签署了特斯拉为RAV4电动版提供电池和动力系统开发服务的协议。此时的特斯拉刚刚起步，正处于企业困难期，而一向保守的丰田向这一新兴车企的投资，也打消了诸多投资人的顾虑，由此，马斯克也在丰田这颗大树下“好乘凉”。

　　丰田这一举动救活了危机当中的特斯拉，但其瞄准特斯拉背后电池技术的“小心思”却一览无余，毕竟此时丰田正在混动车领域下功夫。2011年，丰田向特斯拉投资1亿美元，特斯拉为RAV4项目提供锂离子电池、电动机、相关软件和其它部件，但由于两家不同文化背景的公司，采用完全不同的行事方式，使得丰田与特斯拉之间的合作并不愉快。

　　2012年，丰田推出了纯电动RAV4，但由于地域和市场的局限，在此后三年的时间里，纯电动版RAV4在北美地区仅销售了2,500辆。合作成果未达预期，无疑成为丰田与特斯拉之间的感情破裂的导火索。2014年初，特斯拉单方面停止向丰田供应电池，同年丰田第一次开始抛售部分特斯拉的股票，此后，丰田与特斯拉之间的合作关系已名存实亡，仅存在所持股份之间的变动。到2016年7月，丰田还拥有特斯拉1.43%的股份。

　　随着去年年底，丰田完全清空特斯拉的股票，双方之间也由原来的合作关系转为竞争关系，而丰田之所以选择在此时抛售特斯拉的股票，表面上与其双方不同的企业文化和行事风格有较大的关系，但实际看来丰田目前在电动车领域的成果，以及特斯拉股票的飙升，才是丰田“放弃”特斯拉的根本原因。

　　首先从技术层面来看，丰田已于去年11月正式设立的电动车部门，并由丰田章男亲自领导，其还表示丰田在锂离子电池技术封面已经取得了突破性的进展。据悉，丰田全新纯电动车型有望于2017年发布，续航里程超过300公里，并将于2020年在日本本土上市，随后将在美国和中国市场的销售。

　　按照丰田一贯保守的性格来看，对于即将亮相的新电动车，丰田充满了底气。如此一来，在新能源车领域，丰田已经形成了纯电动、普混、氢燃料三种驱动模式，展现出一幅颠覆新能源市场的气势，在这样的背景之下，特斯拉的电池技术便失去了对丰田的诱惑力。

　　其次，从资本层面来讲，丰田在特斯拉股票疯涨的背景下，抛售股票套现也变得合情合理。2010年，丰田收购特斯拉之时股价仅为17美元，但现在其股价也已经上升至340美元，市值已经达到550亿美元，超过通用、福特等传统的汽车制造商，成为美国最有价值的汽车制造企业，而丰田也成为了特斯拉股价上涨的受益者，从这一角度来说，丰田在与特斯拉的合作当中并不吃亏。

　　在阴晴不定的资本市场，股价越高，上升速度越快，往往便随着越大的风险，并且特斯拉也还将面临着不能确定的未来。据特斯拉的产能进行测算，其将在今年7月开始投产Model 3，而交车时间则要等上两到三年，而在新能源市场持续爆发的时代，特斯拉能否在未来新能源市场上占据一席之地仍然是个未知数。这样说来，丰田在此时抛售特斯拉的股票也不难理解。

　　其实在丰田之前，戴姆勒早就玩过“套现”的招数，2014年10月戴姆勒出售了特斯拉4%的股权，获得了7.8亿美元的收益。当时特斯拉估值过高存在较高的风险，也是戴姆勒抛售特斯拉股票的原因之一，而有了这样的前车之鉴，丰田清空特斯拉的股票便不难理解了，毕竟合作不成，还可以大赚一笔嘛。