5月自主品牌分化加剧 出局者或下半年揭晓

　　自主布局新业务，获资本市场肯定

　　与销量高速增长相伴的是，资本市场对这几家车企经营业绩的肯定。5月，吉利汽车、长城汽车、广汽集团、上汽集团等上市车企，股价表现不错。

　　同时，各家车企在新业务上也动作频频，并备受资本市场关注。

　　5月22日晚，江淮汽车发布公告称，其与大众汽车（中国）合资生产纯电动乘用车项目得到了国家发改委的批复。

　　5月23日，江淮汽车股价跳空高开，并一度逼近涨停，最终收盘价为10.09元/股，上涨2.33%。多家证券机构给出“增持”评级。

　　5月24日，吉利汽车宣布收购马来西亚宝腾汽车49%的股权，并控股宝腾旗下莲花汽车。

　　消息一出，5月26日，吉利股价应声上涨，并持续了六个交易日，股价从5月25日的11.599元/股上涨至6月5日的14.276元/股。

　　长城汽车WEY品牌的落地也为长城带来了一波上涨，6月10日，长城汽车WEY品牌全球首家4S店开业，并宣布自4月底上市至今，WEY品牌首款车型VV7c/VV7s累计销量达2.3万辆。

　　6月11日，长城汽车沪港两市股价暴涨，当天市值飙涨超过百亿。

　　下半年压力更大，部分车企难达目标

　　有人欢喜自然有人忧，乘联会秘书长崔东树表示，近期宏观经济环境较好，但居民投资消费复杂，资金大量流入股市和楼市，影响了车市的消费回暖。而这样的形势或将持续一段时间，未来几个月车市增长压力仍然巨大。

　　他还强调，从目前的销量情况来看，有些自主品牌即便在6月冲刺，也很难达成半年销量目标。而全年来看，由于大环境不好，价格战频发，部分车企年内销量和利润目标均压力较大。

　　以江淮汽车为例，虽然与大众的合作获得了资本市场的认可，但其销量表现不佳，5月份1.48万辆的成绩同比下跌37.3%；1-5月累计销量9.82万辆，同比下跌40.5%，只完成其全年目标的25%。

　　长安汽车也有不小的压力，虽然5月底官降后终端销售有回暖的迹象，但目前来看，对5月销量的提升效果不明显。长安汽车5月销量为6.27万辆，同比下跌26.7%，1-5月销量44.37万辆，同比下跌7.1%。

　　不过，以长安汽车、比亚迪等为代表的自主品牌，正在经历的或许是“黎明前的黑暗”，未来随着长安和比亚迪全新设计理念的落地，其销量也有望迅速回暖。

　　不少业内人士认为，2017年或将成为中国车市的拐点，实力不够强大的企业将加速出局的脚步。今年市场异常激烈的竞争，正在提醒所有“参赛者”这一点，自主品牌同样如此。

　　强者才有资格活下去，并不断向更高的领域发起冲击。