一答本田继续技术流 一问消费春天已至？

　　全新一代CR-V即将在7月份正式上市，新车已于上海车展亮相，近期更是爆出18.58-23.88万的疑似售价。

　　对于这款新车，你看好吗？

　　CR-V是本田公司推出的一款城市SUV，CR-V是comfortablerunabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的，它的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。作为本田旗下最具热销的SUV车型，CR-V迄今已发展至第四代，已然成为了城市SUV极富代表性的车型之一。

　　纵观CR-V发展的近20年历史，虽然它不是城市SUV的首创者，但是它却是最早进入国内的城市型SUV，并且在CR-V国产上市后也一直在保持着销量王者的形象，以至于它在国人心目中的形象要更加根深蒂固。

　　在2007年，东风本田把第三代CR-V带到了中国，当新车一上市就出现了加价现象，从最初的加装1-2万元的装饰，到后来的直接加3万元现金，并且提车最长还得等待5个月，可以说一时间，第三代CR-V在国内市场引起了轩然大波。这也在一定程度上看到，本田CR-V在消费者心中的地位。

　　虽然当时CR-V出现了加价的霸王条款，不过它的销量却并没有因此下滑，从2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，并且截止至2011年年底，CR-V在中国的销量已经接近60万台。

　　随着城市SUV热潮在国内的掀起，车企纷纷着力SUV市场，在新产品的导入下，SUV车型市场近几年销量持续攀升。多样化的产品不断涌现，加之消费者的购车心理也日渐成熟。对于第四代CR-V来说也带了不少市场压力。如何才能赢得市场关注度不仅需要产品多年口碑的贡献，同样需要产品有着鹤立鸡群的亮点。当然在大环境下，更具优势的价格也必不可少。

　　如果说第五代CR-V在产品设计上会让你我有着不同的想法，但对于本田这个以技术主导的品牌来说，或许即将上市的的第五代CR-V或许能够让你我达成共识。

　　虽然新车还未上市，但已知的是，新车将搭载1.5T发动机和2.0L混合动力发动机两种组合。1.5T发动机我们不必多说，虽然排量不大但功率输出也可以买啥同级2.4L或2.5L排量SUV，看看即便放置在更大尺寸的UR-V车型上，但感官动力体验还是不错的，何况是在紧凑级的CR-V身上呢？另外，本田引以为傲的2.0L阿特金森循环发动机、双电机动力单元组成，在油耗方面也将秒杀同级对手。难不成将是继飞度之后，又一款买发动机送车的产品吗？

　　当年第一代CR-V之所以取得辉煌战绩，很大部分原因在于时机，当时车市处于典型的短缺时代，市场上的车型屈指可数，消费者别无选择。但是十几年后，市场发生了翻天覆地的变化，SUV市场从一个板凳替补变成了绝对主力，在售车型从当年的十几款增加到一百多款。更重要的是，十几年后，自主品牌强势崛起，正在缓慢而坚定的侵蚀合资SUV的领域。

　　当然本田CR-V还是有着独具的优势，它本身是合资紧凑级SUV的开创者，也曾长期担当SUV战场的销冠以及坐拥大批死忠铁粉等，这些都将让全新第五代CR-V能够得到一个合理的市场预期，但重塑多年的辉煌就显得有些渺茫，目前还没有哪个合资品牌能够撼动现在自主SUV市场主导。

　　7月1日新的《汽车销售管理办法》开始正式实施，未来汽车经销商销售汽车时将不再需要供应商授权，这在一定程度上降低了汽车经营的门槛，未来将出现经销商授权销售与非授权销售并行的局面。此外，新《办法》也在一定程度上解决了目前市场中购车地域限制、加价购车、强制购买保险、强制售后服务等一系列的行业问题，维护了消费的权益。

　　但另一方面，车企才是汽车商品供应的源头，授权经销商则是车企的“亲儿子”，两者间的关系已经经历数十年的市场考验。新《办法》真的能够推动授权销售商与非授权销售商站在同一条起跑线上竞争，真正让消费者受益么？