自主告别快增长 车企需要内生动力

　　   长城主力车型将在下半年发力

　　上半年，长城汽车销量同比有增长，表现比较平稳。作为主力车型的哈弗H6虽优势仍在，但由于去年销量基础太大，最终未能实现销量正增长。上半年销量为394540辆，同比增长4.2%。其中，四款车型均有不同程度下滑。哈弗H6作为长城旗下最畅销车型，6月销量依然排第一为35171辆，同比下滑了6.3%；上半年销量达226567辆，同比下跌5.7%。

　　不过，下半年长城将推出全新的哈弗M6、WEY品牌VV7的插电混动版车型以及全新VV5插电混动版车型，这三款车型有望助力长城汽车下半年的销量。

　　   官降后的长安期待新车效应

　　根据6月产销快报，当月，长安公司生产汽车22.9926万辆，同比增长10.38%；销售汽车23.2502万辆，同比增长8.80%。今年上半年，公司累计产销汽车分别为138.0176万辆和142.9511万辆，分别同比下降5.37%和3.63%。

　　今年5月，长安汽车率先打响了自主品牌价格战的第一枪，然而，尽管官降带来得销量回暖明显，但上半年长安自主品牌乘用车仍出现销量整体5.52%的下滑，在自主品牌中的市场份额下降1.11个百分点至10.79%。

　　虽然长安汽车6月产销同比环比均出现反弹，但由于前5月总体表现疲软，距离全年销量同比增长7.72%的经营目标尚有不少差距，上半年销量同比下滑3.63%。下半年，长安汽车将重点布局乘用车，有多款新车将上市。

　　“上半年车市很不乐观，主要来自于端午节以及房地产对车市的打压。”在总结上半年车市特点时，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树看来。他认为，上半年豪华车市场比较强大，合资品牌走势分化，自主品牌增幅明显。

　　“这种分化并非规模越大的车企销量越好，更多是由品牌自身产品力所决定。“谈及限制中国汽车业发展的诸多因素时，他认为在2017年经济增速上涨的情况下，小排量车型购置税又出现调整，汽车市场产销增速必然回落。 “目前上汽乘用车、吉利等自主品牌强势厂家的表现很强，但总体增长也有逐步放缓的趋势。”崔东树表示，随着新《汽车销售管理办法》的实施，将有利于提升经销商话语权，经销商库存压力会持续降低。

　　对于下半年预期，崔东树持谨慎乐观态度，豪华车市依旧比较强，自主品牌比较艰难。 “不能总是用增长率作为均衡指标，基数太高，汽车业越来越不景气。 ”他认为，“市场仍具内生动力，另一方面购置税优惠政策也会刺激市场。对于车企，盲目打‘价格战’已经行不通了。如何顺应市场发展需求、以消费者为导向研发产品，对销售渠道进行组合和变革，以更好的提升质量和服务才是当务之急。”