纯电续航里程超800公里 现代NEXO技术解析

　　氢燃料电池轿车或许大家见识较多了，但是氢燃料电池动力的suv车型就少有了。现代汽车最新一代的nexo车型，从技术层面来看已经可以和丰田mirai和本田clarity相提并论了。对于这款可真正实现零污染排放的suv，还是通过技术解析来让大家熟悉下吧。

　　现代汽车公司早在1998年就着手燃料电池汽车的开发，2000年推出首款圣达菲fcv，2004年推出途胜fcv。

　　2018年，现代汽车在途胜ix燃料电池基础上，通过专用平台打造了全新一代nexo燃料电池汽车。

　　动力输出方面，现代nexo燃料电池的电堆体积功率密度和丰田、本田的基本持平，不过电机功率燃料电池功率达到135kw，续航里程超过600km技术实力居于全球领先水平。

　　现代nexo燃料电池的电堆体积功率密度已达到当下领先水平，还超出“两田”技术那么一丢丢。

　　但是从电堆发电功率来看，燃料电池效率最高的还是丰田mirai以及本田clarity。

　　现代nexo的动力来自于120kw和395nm的电动机，它带来0-100 km/h的加速时间为9.2秒，纯电最高时速为179 km/h。作为一款紧凑型suv，加速表现只能说中规中矩，重点是整车的优化设计让它使用方面也能像燃油车那样。

　　现代nexo发挥suv的布局优势，三个储氢罐可装下6.33kg的氢气，让这台suv的续航里程超过了800km。

　　据了解，这款suv在韩国非常受欢迎。因为车主每次加满氢气，现代nexo足够的续航里程，即便是从仁川到平昌跑个来回，车主都完全不用担心。

　　位于现代nexo后轴的三个储氢罐采用了当下最先进的“ⅳ型气瓶”，相较于本田clarity使用的以铝合金为内胆的ⅲ型气瓶，ⅳ型气瓶的优势在于其采用非金属塑料内胆，可加充更多的氢气。

　　据报道，现代汽车计划到2022年全球市场销售1万辆nexo氢燃料电池汽车，同时在中国市场也将会在商用车领域推广现代汽车的氢燃料电池技术。

　　编辑采访现代汽车相关负责人了解到，现代汽车计团预计在2030年前将提升燃料电池系统的年产能至70万套，并将其中的50万套应用于氢燃料电池车中，大幅提高其氢燃料电池技术在全球范围内的影响力。

　　另外，现代汽车集团将拓展新业务向汽车、无人机、船舶、轨道车辆和叉车等交通运输领域，供应世界一流的燃料电池系统，最大化氢燃料能源的应用范围。

　　反观我国氢燃料电池市场的发展，从中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》修正版本文件来看，我国在节能与新能源汽车技术路上方面会进一步完善，以适应当下汽车行业发展潮流。

　　根据新闻报道统计，目前我国建成运营的加氢站屈指可数。大多数建设在发达的沿海地区，如上海、大连、常熟。

　　但是大部分加氢站都只是示范项目，有的还是公司自给使用而建，商业化运营的加氢站几乎没有。

　　让氢燃料电池汽车得到快速普及，就少不了加氢储氢基础设施的建设。据相关文件来看，我国氢燃料电池汽车发展路线图提出了我国氢能基础设施的发展路线与目标，即到2020年、2025年和2030年分别建设超过100座、300座和1000座。

　　尽管国内有关氢燃料电池的路线或者技术被寄予厚望，但是氢燃料电池和加氢基础设施建设可以毫不夸张地说处于“僧少粥也少”的状态。