动力是最大亮点

　　搭载1.6T+7DCT动力系统的K4最大功率为175Ps/5500rpm，最大扭矩为265N·m/1500~4500rpm，不仅比1.8L发动机更强，甚至比2.0L发动机有更好的参数。与这款发动机匹配的7挡双离合变速箱为干式双离合变速箱。

　　相对于1.8L自然吸气发动机车型，搭载1.6T发动机的K4在动力方面确实有着相当明显的优势。除了在油门初段动力输出稍微有点疲软之外，随着转速提升到2000rpm之后，汹涌而来的动力让你觉得比一般2.4L自然吸气发动机来得更为刺激，毕竟最大扭力输出平台更宽，加速表现自然会及时而刺激。在这个平台区间，无论是加速超车还是提速变道，都足以让你信心十足。

　　7速双离合变速箱表现不错，但反映似乎并没有我们知道的那几款双离合那样“快”。通常，双离合变速器最大的优势是换挡速度快，使得换挡动力衰减的那一刻极短，让加速更连惯，而K4上使用的7速双离合变速箱却不同，换挡动作平稳有余，迅捷不足。

　　不过，如果说这是个缺憾还为时尚早。

　　K4使用的1.6T发动机和7速双离合变速箱是现代起亚集团第一次引入国内使用的动力组合，使用效果如何还有待考验。但我们已经知道，一些双离合变速箱因为反应过于灵敏，导致大量用户吐槽：拥堵路段，车速变化没有规律，变速箱换挡过于频繁，导致变速箱内温度升高过快，从而出现故障。那么，K4上这款“反映迟钝”的变速箱是否能够避免上述问题？亦或是厂家针对中国路况故意如此调校？答案恐怕要花些时间来观察了。

　　总结

　　宽大舒适的车身、各种人性化的细节……让K4以突出的实用性赢得了市场认可。如今的1.6T车型显然更希望在年轻化方面做点什么，毕竟，更为强劲的动力才会吸引更多的年轻消费群体。虽然1.6T车型并非为运动而生，但它还是偶尔能陪主人“疯”一下的。