在国内市场中，SUV无疑是关注度及更新率最高的车型，同时也是除紧凑型车以外，各大车企角逐最为激烈的阵地。其中多数自主品牌早已推出各自的当家车型来分割SUV市场。而一直将重心放在轿车领域的东南汽车也不甘寂寞，开始进军SUV市场，并于不久前推出旗下首款SUV同时也是当家花旦——东南DX7，此前我的同事已经对手动挡车型进行了全面的评测，如果仅有手动挡没有自动挡车型，总会被人戏谑为“不完整的男人”，今天我就为大家详细介绍东南DX7自动挡车型。

　　外观：独立自主的设计

　　提到东南DX7的外观你一定要先知道一个世界著名的设计公司——宾尼法利纳（以下简称宾法）。不同于以往自主品牌造车的理念，东南这次花费大价钱力邀有着为法拉利、兰博基尼等豪车设计经验的宾法公司操刀，打造一款真正意义上的自主品牌车型。

　　东南DX7前脸设计犹如展翅的雄鹰，以鹰的敏捷、力量为灵感完美的诠释“流动的力量”这一设计理念。大灯组采用LED光源，并且近光灯还配有透镜，这样的配置在同价位车型中显得难能可贵。同时在保留雾灯的基础上，东南DX7还设计了日间行车灯，既符合当下流行趋势，又兼顾了行车安全，并未像某些厂家一样抛出类似日间行车灯就能取代雾灯的言论。三重线条与蜂窝构成的中网，让这款车具备了稳重大气的特点。

　　在车身尺寸方面，东南DX7车身长度为4530mm，车身宽度为1900mm，车身高度为1700mm，而轴距则为2700mm。与目前市场上热销的紧凑级SUV相比，东南DX7可谓拥有一副壮硕的身材。转向辅助灯与侧面排气装饰与手动车型保持一致。车顶行李架增加了这款车的实用性。但是，如果能将外置天线换成“鲨鱼鳍”也许在外观方面就完美了。

　　东南DX7的尾部设计饱满有力，给人踏实厚重的感觉，而在这其中又有一份野性的味道。尾灯造型也有着自己的特色，让人很难跟某款车的设计联系，这也许正是我们想要的自主品牌。排气采用双边单出的布局，不同于其他品牌，东南DX7的排气是“实实在在”的。黑色的塑料饰板出现在后部丝毫不显廉价，反而激起人们对这款SUV野性的认知。

　　东南DX7采用规格为235/55 R18的玛吉斯Bravo600H/P轮胎，搭配18寸双色旋风式五辐轮毂。这套轮胎强调的是舒适性及静音性。另外，在后备箱盖板下方还配备了一条非全尺寸备胎，而值得称赞的是，后备箱盖板下方以黑色泡沫填充，并划分出储物格来存放随车工具，看似成本不高的用材却体现了东南造车的态度——精益求精。

　　内饰：同级别难以企及

　　外观造的再好也只是给路人甲路人乙看的，充其量多赚点回头率，而内饰才是给驾乘者享用的，东南DX7可谓是内外兼备。

　　东南DX7的内饰设计令人惊艳,双色搭配让这款车的豪华感倍增。虽然中控台并未采用软性材质，但仿缝线处理与拼接工艺堪称一流，同时皮质的纹路细腻且手感极佳。据厂家介绍，这款车内饰在设计过程中坚持围绕以驾驶员为核心的设计原则，环抱式驾驶区域让驾驶员能够更好的掌控东南DX7。

　　方向盘采用三辐式镂空设计，并用真皮包裹搭配银色饰条进行点缀，既不失稳重大气又多添了一份豪华感。方向盘多功能区域集成了多媒体、行车电脑、定速巡航以及蓝牙免提电话控制等按键，操作非常方便。

　　仪表盘则采用了双圆形设计，外部以镀铬装饰，再配以淡蓝色的背景灯，整体看上去科技感十足。但需要说明的是，时速表被放置于左侧，并且转速表为逆时针。

　　方向盘左侧区域设计了电子驻车、AUTOHOLD功能按键、仪表背景灯亮度调节以及灯光高度调节。其中电子驻车在挂入前进挡时不用主动解除，只需踩油门即可。而AUTOHOLD功能相比启停要方便实用很多。玻璃升降器开关与反光镜调节按钮与其他车型相同，被设置在了门内饰板侧。值得一提的是，该车主驾的车窗玻璃为一键升降其余为一键下降，这在同价位车型中并不多见。

　　中控台上的8英寸的LCD屏非常抢眼，清晰度颇高，所有功能都在主界面上一目了然，既操作简单又支持很多在线功能。这套SEMI-II多媒体系统带有3G卡，可建立热点供车内乘用者使用，当然第一年的流量费用由东南汽车来买单。与这套多媒体系统搭档的是类似于宝马的iDirve系统，虽然具备了手写功能，但由于采用电阻屏，所以需要类似指甲的坚硬物来按压进行手写输入。此外，APA全方位自动泊车系统是东南DX7自动挡车型的一大亮点，可以帮助车主实现水平或垂直的自动泊入车位以及泊出车位。

　　分区控制的自动空调也是东南DX7竞争力十足的体现。空调旋钮采用高光处理，阻尼感适中，操作起来手感不错。

　　东南DX7除最低配车型外，全系标配了无钥匙进入与无钥匙启动功能，性价比很高。同时东南DX7 1.5T自动尊贵型还配备了可开启的全景天窗，让驾乘者仿佛在蓝天下畅行。

　　性能篇：动力表现出色

　　东南DX7 1.5T自动尊贵型搭载了一台源自三菱代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机。最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩为215N·m/2000-4500rpm。据厂家消息，东南DX7这台1.5T发动机的缸盖缸体全部为铝制，并采用低摩擦设计及电子油门，有效降低油耗。

　　与这台发动机合作的是从现代进口的5挡手自一体变速箱。这台变速箱功能比较单一，既没有S挡，也没有提供其他模式。

　　在实际驾驶过程中，油门调校的较为迟缓，这样的设计在拥堵路段驾驶时你会感到非常轻松，但如果时速达到40km/h以上你需要深踩油门，伴随着涡轮增压器的介入，动力也会随之而来，推背感刺激着你的肾上腺素，使你不自觉的握紧了方向盘。变速箱换挡的平顺性让人很难想象是出自一台5挡手自一体变速箱。但也正是由于这台5挡手自一体的变速箱，让换挡转速都保持在一个较高的水平，转速指针直指2500rpm。随着转速的升高发动机并未出现自主品牌特有的“干嚎”。

　　作为一款SUV车型，我们本不应该对它弯道的侧倾有过多要求，但东南DX7真的让人大开眼界。在山路过弯时，车辆的支撑性表现极佳，虽不及轿车，但早已超过多数热销SUV。同时悬架的滤振性能够保证驾乘者在通过坑洼路面时的舒适性。

　　东南DX7的制动前段偏软，并不会给人很突兀的感觉，而全力制动时，车身依然能保证一个矫健的姿态，并且在全力制动下ABS介入及时。需要说明的是，刹车踏板要高出油门不少，虽然安全性能得到保障，但需要驾驶者花更多的时间去适应。

　　空间篇：紧凑悍将难逢敌手

　　东南DX7 1.5T自动尊贵型采用了双色真皮座椅，虽然包裹性欠佳，但舒适程度足以匹敌以舒适性著称的某日系豪华品牌。同时该车座椅设置了6向电动电调节，满足不同身材驾驶者的需求。

　　在乘坐空间方面，身高178cm的乘坐者在调整好坐姿后，前后排头部尚有四指的富余，而后排腿部空间足有两拳以上的富余，这在竞品车型中甚是少见。同时前排座椅取掉头枕后可以完全放平，或躺或靠，为外出旅行带来一份惬意。

　　在储物方面，东南DX7表现的中规中矩，前后门内饰板侧均设置了储物格，容量可以满足放置一瓶500ml左右的矿泉水。

　　中央扶手箱内的储物格深度较大，放置水瓶后也不会影响驾驶时的手肘支撑。手套箱内采用分层处理，可以有效的将水瓶与其他杂物分开。位于挡把后部同样设置两个水杯槽。

　　仪表台下方与换挡右侧的储物格设计，对于IPHONE 6 PLUS的使用者来说略显鸡肋——放不下去。我想厂家应该过多关注一下三星与苹果手机尺寸。后排中央扶手设计了水杯槽，这早已屡见不鲜。

　　东南DX7后备箱容量非常强大，结合后排座椅4/6放倒，可极大提高后备箱容积，且座椅放倒后的平整性也相当出色。另外，东南DX7的后备箱还配备了电动开启功能。

　　安全：全方位呵护

　　全方位6安全气囊对来自各个方向的撞击提供最有效的保护，同时在气囊弹开后，AWS事故警示信号会自动开启，防止二次碰撞的发生。并且作为一款城市SUV 儿童座椅接口自然必不可少。

　　全车有60%的部分采用高强度钢材，并且布置7块大体积吸能缓冲块，配合“超高强度笼式车身结构”对驾乘者进行全方位保护。据厂家介绍，东南DX7的安全在设计之初参照了最新的C-NCAP五星碰撞标准。

　　东南DX7不仅具备了全景影像功能同时还配备有并线辅助。这两项强大功能的实现要归功于外后视镜上两个不起眼的摄像头。全景影像功能可以实现多角度查看，在测距雷达监测到物体时，这项功能会自动开启。

　　车辆以15km/h以上的时速行驶时，BSW系统将实时监测相邻车道的车辆，如果有车辆进入盲区，系统会点亮警示灯进行提醒。如果此时在相同方向开启转向灯，系统会进行报警。

　　总结：

　　作为东南汽车首款SUV，东南DX7完全可以称的上当家花旦这一美称。完全自主的设计让品牌车型更具价值，在当下山寨如潮的年代，东南DX7的设计理念也许会成为各大自主车企的榜样，它正确引导消费者的购车观念。同时不俗的配置、动力以及空间表现，让这款车在紧凑型SUV领域竞争力十足。而随着自动挡车型的问世，东南DX7的受众人群将更为广泛。