性能不再为王

　　目前引入国内的大众两款up!车型搭载的是同一台1.0L 3缸自然吸气发动机，属最新的EA211系列，其最大功率55kW，最大扭矩95Nm。这样的数据对于一台微型车来说当属够用，毕竟，动力性能并不是一部城市微型车的追求目标。

　　这款发动机也有3缸发动机的通病，发动机运行时的震动偏大，只有高速运行起来之后，这种震动会减小或者说被忽略。当然，宝马2系的3缸发动机同样如此。在动力输出平顺性方面，开这部车还真需要适应几天。比如在路边侧向停车位中想出来，你不加油或者油门太小，它都不动，油门踏板又不敢踩重了，怕窜出去碰了前后的车，你必须小心翼翼。实际证明，油门稍微深一点也并不会窜出去。至于到底多少算是稍微深一点，这个你得自己去慢慢体会。

　　行驶中，该车搭载的5速半自动变速器在自动模式下，换挡并不连贯，你能明显感觉到换挡间隙长导致的动力的中断，你越着急加速它顿挫越明显，甚至在减速时也有类似的顿挫感，这同样也是此类变速箱的通病。

　　解决问题的办法也有，就是采用手动模式换挡，只要配合好油门，换挡时机合适，行驶的顿挫感就会明显减小。不过，对于那些只会开自动挡的车友们，你当我没说好了。

　　up!采用电子助力转向的方向盘轻盈灵敏，女性驾驶者使用也完全没问题；另外，整车的悬架调校适中，对路面细小的颠簸过滤还不错，但对于大幅度的震动或者起伏，减震器就有点吃不消了。

　　安全性奢侈也是实用

　　在安全方面，up!最大的亮点是装备的一套City Emergency Brake城市紧急制动系统。当车速不超过30km/h，如果行驶中与前车距离过近，系统会自动实施制动，直到车辆完全停止。虽然用到的机会不多，但在城市中驾驶，这个应该会比气囊的利用率更高，也更为有效。

　　另外，倒车辅助以及ESP等配置，加上前面所说的城市紧急制动系统，成为up!有别于一般微型车的关键。

　　这对于一款能省就省的微型车来说，这些配置近乎奢侈，但为了安全的奢侈，实际上是真的实用，这也是大众up!车型有底气的原因。

　　总结

　　作为一部微型车，在造型上并没有采用同类车型那样的卖萌风格，而采用了简洁、平实的设计理念，让车实用至上，特别是在安全配置方面，有着超乎想象的丰富配置，这也是大众在微型车上独特的切入点。这种剑走偏锋的差异化竞争之路，有风险，也让大众的up!更具魅力。