安全性：新增多项安全配置

　　在试驾前的讲解中，新轩逸的负责人将很大一部分时间放在了新轩逸的安全升级上。简单说，日产将轩逸上的多项主动安全配置整合在了一个叫NISSAN i-SAFETY的系统中。这些配置分别是FEB预碰撞刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统。除此之外，新轩逸上新增了前后排贯通式气帘，既能照顾前排乘客，又能保护后排乘客，使得车辆的安全气囊数达到6个。

　　美国一项调查数据显示，VDC车辆动态稳定控制系统，也就是大家熟知的ESP，能够将轿车的事故发生率降低70%。值得一提的是，新轩逸除了低配的两款车型外，其他车型均有搭载VDC，对于行车安全帮助极大。

　　不过，FEB预碰撞刹车辅助系统的工作条件则稍显苛刻。小编从东风日产工作人员处了解到，车辆时速需要在10~80km，与前车的相对时速为20~25km，而且在驾驶员不踩刹车和油门，车辆处于滑行状态时，该系统才会让车停住。不过，虽然与更高级别车型上搭载的同类系统相比，新轩逸上的FEB还有提升空间，但在同级车型中，新轩逸无疑是领先的，而且开了个好头。

　　总结

　　在新轩逸上市前，老款轩逸已经上市4年，4万多台的月销量，也足见其人气之旺、口碑之好。不过，当对手纷纷改款，新装上市后，轩逸的自我提升也到了不得不进行的时候。从新轩逸的配置和外形变化来看，东风日产对消费者痛点的把握还是很精准的。有了已经积累的口碑和人气，以及全新家族式前脸，特别是安全科技加身，新轩逸已经不只是一枚暖男，更是一只潜力股了。