性能：响应精确 支撑有力

　　传祺GS4的这台1.5L涡轮增压缸内直喷发动机，是在1.3L版本基础上扩大排量的产品，所以并无陌生感。同时DCVVT进排气可变气门正时技术，通过调整进排气门的相位，达到控制气门开闭时间目的，以此提升发动机的进排气效率。此外，为了改善小排量增压发动机低速动力偏弱的问题，厂家为它选择了转动惯量更低的涡轮增压器，换言之排量在原有的1.3T基础上有所增加，并依旧采用小惯量涡轮，所以该车在实际感受中涡轮迟滞现象得以大幅改善。起步阶段轻点并稳住油门，加速感受非常均衡而且并不会感觉到“窜”，而看似灵敏的油门反应实际表现却并不过激，随着踩踏深入动力提升非常线性，没有丝毫暴躁感，235N·m峰值扭矩从1450rpm便可持续输出至4250rpm，输出平台较为宽阔可谓是驾驶者的福音。这就是它的全部实力？非也，当驾驶员快速深踩油门踏板时，它才真正被唤醒，从静止加速到80km/h的限速仅在转瞬之间，此时它的“后劲”依然强劲，通过油门踏板驾驶员仿佛能够和发动机面对面交流，“超了旁边那个肉货”，“得嘞”，从后视镜品味旁边车辆的设计语言就是如此轻松。

　　双离合变速箱不仅是小排量增压发动机的常见搭档，实际表现也良莠不齐，不过传祺GS4搭载的这台7挡双离合器变速箱表现值得肯定，低速跟车或者频繁起步时只要稳住油门，顿挫感几乎能够忽略，仅在滑行时能够察觉些许减速感。而大力踩踏油门踏板，随着发动机转速提升，强劲的动力传递至车轮，只能从转速表干脆的回落过程发现挡位变化，而加速力道却不曾停顿。此外变速箱提供的运动、手动、经济及普通四种驾驶模式，区别在于对油门的响应和降挡积极性两方面，其中运动模式对驾驶员意图反应最为迅速。

　　“指向精确、虚位小”是小编体验后最大的心得，传祺GS4使用的这套电动助力转向系统，在低速时回馈力较轻，无论“倒车揉库”亦或游曳于多条车道间都表现的游刃有余，而随着车速提升，回馈力度也逐渐趋向沉稳，并为驾驶者留出一定余量。

　　相比小编曾经试驾过的车款，传祺GS4的制动表现足以用“舒适”二字概括，随着刹车踏板踩踏程度，制动力提升线性均匀，没有出现前半段力度不足后半段过猛的现象，即便是新手也能够很快适应它的节奏。当然在紧急情况时，瞬间爆发的强大制动力则能够将车辆及时刹停。

　　该车的悬挂风格偏向硬朗，不过对于路面细小的颠簸也能够很好过滤。重心更高是SUV车型过弯产生侧倾的主要原因，但传祺GS4在弯道中的侧向支撑却十分到位，出弯后车身也能够迅速恢复正常状态，没有丝毫拖泥带水。

　　隔音方面它的表现同样值得肯定，在嘈杂的城市环路上行驶，即便开着天窗与其他乘员交谈也毫不费力。得益于发动机盖上的隔音棉，传递到客舱内的噪音得以出色抑制，开启收音机便可乐在其中。底盘对路面的反馈表现相对激进，不过为了便于驾驶员做出相应判断，静谧性方面还有提升空间也实属情理之中。