动力方面，比速M3搭载的是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机。1.5L发动机，最大功率为84kW/6000rpm，最大扭矩为147N.m/3600-4400rpm；1.5T发动机，最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为215N.m/2000-4000rpm。与两款发动机匹配的是5速手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

　　在实际试驾中，这台1.5L发动机表现的中规中矩，当转速保持在2000-2500rpm左右时，动力输出较为线性，在日常城市道路驾驶完全够用。当车速超过80km/h后，受到发动机排量的因素，其加速就没有那么的迅猛。如果想要超车，就需要先降档，将发动机转速拉高到3500rpm，乃至攀升到4000rpm，这时你会感受到一股较为明显的动力输出。

　　比速M3离合踏板的行程与力度都比较适中，初次驾驶丝毫没有任何的不适应，结合点的位置大概在抬起后一半左右的位置。油门踏板设定较为轻盈，响应积极，抬离合轻给油就能够完成整个起步动作。刹车踏板的制动力分配均匀，轻踩刹车时就能给驾驶者足够的信心。

　　5MT变速箱表现非常不错，挡位清晰，换挡操作并带有一些吸入感。此外，该变速箱的齿比设定也比较合理，换挡后的转速落差也不大，在保证动力输出连贯性的同时，也能够营造出更为顺畅的驾驶体验。

　　至于转向系统，该车采用的是电子液压助力，手感非常轻盈，尤其是在低速的时候，甚至可以用一根手指就能拨动方向盘一整圈。除此之外，它在指向性上的表现也比较随和，依旧是偏家用的的调校方式。

　　悬架结构方面，其采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，这也是绝大多数MPV常见的组合类型。其整体调校的还是以舒适性为主。在行驶过程中，悬架能够过滤掉部分琐碎的振动和颠簸。在保证舒适性的前提下，还提供一定的韧性，底盘比起很多竞品车厚重了不少。

　　总结：试驾结束后，比速M3给我留下的第一印象就是“无明显短板”，并且具有很强的竞争力。无论是从外观设计、内饰质感还是空间方面都已经做好了打硬仗的准备。动力方面，比速M3 1.5L车型的表现还是符合预期的，虽然谈不上多么充沛，但是在同级别产品中还是有一定优势的。作为一个新生品牌，比速如果能在保证产品质量的同时，提升品牌知名度，相信还是能够在日益火爆的MPV市场中分得一杯羹。