斯巴鲁XV的试驾场地设置了蛇形穿桩/圆环八字赛道路线，紧凑的车身配合水平对置以及全时四驱系统，在冰雪路面上提供很不一样的运动驾驶感受，较硬的底盘设定，提供很强的路感回馈，低重心特点在XV身上更加出众，车头的指向灵敏度很高，让你感觉这不是一台SUV应该有的表现。

    斯巴鲁傲虎

　　斯巴鲁傲虎的底盘设定比XV柔软舒适了许多，但操控性能有增无减，在开启ESP情况下，尽量提高一些入弯速度，出弯也会出现明显的转向过度动作，底盘反应保持一贯的高水准。

　　即使ESP还会有一定限制，毕竟定位就是提供更好的安全驾驶体验，但傲虎更大的马力在出弯时轻补一脚油门，车辆还会出现持续的漂移的动作，但这是冰雪路面，日常驾驶四驱系统会表现出很强的抓地力，强大的电子稳定系统，一定程度上降低了驾驶乐趣，但如果突然出现危险状态，安全方面的保障绝对是让人信心十足。

　　   Forester森林人 越野路段

　　越野体验我们来到一处完全被大雪覆盖的天然路况，很硬的雪壳需要完全破开一条行驶路线，对于四驱系统以及通过能力有着很高的要求，森林人的X-MODE驾驶辅助系统在这里可以说毫无压力，连续的颠簸以及大角度爬坡路段都轻松通过。

　　   总结

　　不同于以往，斯巴鲁更强调安全驾驶，对于安全驾驶辅助功能的开发一直没有停止，如今已经提升到了一个涵盖全面表现的层次，而引以为傲的水平对置引擎与全轮驱动系统，在保障安全的前提下还能提供很强的驾驶乐趣，这一切对于斯巴鲁的粉丝而言，都是信仰般存在的东西，再配合诸多安全配置的辅助，表现如此全面，我找不到理由不喜欢它。