写在最后：在今天这辆君越30H混动之前，我也曾试驾过28T版本的君越，新车除了在设计上有翻天覆地的变化外，给我最直接的感受就是来自悬架的变化，美系车一贯的厚重感底盘依旧明显，但是新君越的悬架支撑变得非常硬，完全可以堪比一个运动型轿车，相对来说牺牲了一定的舒适性，而这辆君越30H也是同样如此。不过混动系统的应用，让油耗的经济型有了很明显提升，也许有人会担心1.8发动机的动力，但是别忘了它还有两个电机辅助，性能还要比1.5T车型还要好，而油耗则是它最大的亮点所在，基本上接近2.0T车型平均一般的水平，所以费油的标签是时候摘下了。