冠道240TUBRO方向盘的表现很轻盈，同时还存在一定虚位，这样的设定可以让驾驶者忽略稍显庞大的车身，能够很轻松的驾驭车辆。此外，冠道240TUBRO还装备了“敏捷操控辅助”（Agile Handling Assist）系统。这套系统可在车辆过弯时，依靠制动系统向内侧驱动车轮施加一定的制动力，来减少车辆的转向不足，从而使车辆实现更敏捷的过弯特性。

　　其实，冠道240TUBRO总体来看是一辆更适合乘坐的车，虽然1.5T发动机的账面数据很亮眼，但由于车辆自重的原因，在实际驾驶中并不如想象得那样出色。但对于那些在动力方面要求不高的消费者来说，在满足日常需求的同时还能有更佳的燃油经济性，那何乐而不为呢？

　　与已经上市的370TUBRO车型相比，冠道240TUBRO在外观上基本没有明显改变，依然保持了“DYNAMIC·ELEGANCE（猛·丽）”为主的外观设计理念。在高配车型上，LED前大灯、翼子板上方鲨鱼腮式的通风口、和微微上翘的尾翼等亮点均得以保留。

　　相比外观，冠道240TUBRO在内饰方面的变化更加明显。不过整体风格依然采用了化繁为简的设计理念，在布局上强调合理性和整体性，中控台大面积的木质装饰和软性包裹，质感精致细腻。同时，还增加了240TUBRO车型独有的“皓月白”配色。

　　在370TUBRO车型上，变速箱档把左侧的按钮用于调节“雪地”和“节能”模式，而在240TUBRO车型上，“雪地”模糊被取消，改为CVT变速箱的“S”档。此外，在370TUBRO车型换挡按键右侧的驾驶模式选择功能也被取消。

　　考虑到240TUBRO车型22万元的起售价，减配是不可避免的事。但好在广汽本田在这方面很厚道，基本保留了消费者们喜闻乐见的常用配置。对于潜在购车用户来说，既能少花钱，又能在面子上过得去。