大屏幕YunOS系统是核心 内饰做工仍有待改进

　　荣威i6内饰风格同样跟RX5有很多相似之处，从厂家口径可以解释成“家族风格”，节省成本也是有道理的，哈哈。不过无论怎样，我觉得i6依然是走稳妥路线，既然大家都很受落RX5那款大屏设计，足以支撑厂家加大大屏配置产能，i6也可以有理由如法炮制。我们这辆试驾的是次顶配的款式，顶配车型我也进去过，内饰用料差别没多少，基本是配置上的差异，例如液晶仪表盘、车窗升降、自动大灯等等。

　　单纯说设计，我觉得i6内部也是不激进且容易让消费者接受，能摸到的绝大部分地方都很舒服，副驾驶那块小荔枝纹皮料，触感确实很好。配单色液晶屏幕的机械仪表虽然看起来朴素，但这是主流配置的款式，功能性不多，只能满足温饱罢了。顶配那块液晶屏幕，只能说是厂家宣传的工具，我还是鼓励各位多点看看这次顶配，有好用的中控大屏幕和互联功能，那些只能看看的配置就没多少，算是比较实在的版本。

　　方向盘、排挡杆、门板和副驾驶这些使用频率最高的区域，i6都用了不少皮料做包裹，务求做到出色的手感。乐观点看，i6确实让我们觉得这些部分用起来舒服，座椅虽然是普通的皮革制品，但是整体坐着还算舒服，关于这些位置我都没什么好挑剔的。

　　只是中控下方的通道，还有除开门板扶手附近的皮料包裹区域，i6还有不少是硬塑料区域。在我看来，硬塑料也没什么，做工到位就行。很可惜，在场这么多台试驾车，硬塑料部分装配很一般，我们这辆试驾车还有些部分地方出现割手的毛刺，皮质包裹的部分位置还有缝线出现明显偏差，这些都让我对做工部分不甚满意。乐观点想，我希望这是这批试驾车的装配原因，但我还是很善意的告诉各位有考虑i6的朋友，到展厅留点心思好好看我刚才说过的部分。

　　给中控配一块大尺寸屏幕，我可以很肯定说，任何一个能做好成本控制的自主品牌，都能做出这效果，但荣威想要达到的并非做出大屏幕这么简单。其实上汽跟阿里共同投资了一家公司——斑马，这是一个整合阿里移动端系统和数据资源，以及上汽汽车主机资源的公司，专门就是做好中控系统这块。这套YunOS系统用起来跟平常智能手机没啥差别，年轻用户应该很容易可以上手，真正让我觉得好用的，其实是语音识别、在线互联和移动支付这三部分。

　　语音识别在3月份还会有粤语配对，这是件好事情，而目前这辆i6系统还没有做到完全匹配，部分北京同行的声音都不能被辨认，而我这么普通的普通话，却能够达成80%左右的识别度，说来也让人有些奇怪。系统界面还有很多是RX5的操作内容，部分功能还是封闭的，这目前只能怪厂家匹配硬件没做好就给媒体试驾。

　　在线互联是数据间传输，目前我可以完全把中控当手机用，类似于大众点评的移动支付功能也存在，例如洗车或者维修保养都能做预约并支付，有点团购埋单的感觉。其中移动支付，这块就用上阿里看家的支付宝，目前在上海已经有10家停车场在运营免现金支付停车费，直接开进去停车，从停车场出来就会直接从车内支付宝扣费，未来这些功能还会拓展到加油站等领域，这是件好事，说不定支付宝还想吞并ETC那块领域呢。无论如何，移动支付普及，对我们来说是一种进步，中国在这块确实做得很好。

　　至于空间，我182cm身高在前后排都能有足够的活动空间，头部也没觉得压抑，这感觉很舒服。后排看起来空间适中，不算是充裕，座垫长度估计占据掉不少纵向空间。以我的标准判断，这座垫长度是足够的，只是扬起角度差了些，长途坐着会有些不舒服，但对于普遍用户来说，这后排舒适度还算不错，别太高就好。

　　i6尾厢开启方式是我觉得最有档次感的部分，开关的声音都很好听，藏在LOGO内部的电控按键灵敏，尾厢平整好用。但要批评的是拓展性，就算是顶配车款，后排座椅只能整体翻倒，操作起来不够灵活，行李箱跟车厢的通道偏小，真要放东西会觉得麻烦些。