全新悦动搭载伽马1.6L D-CVVT发动机，发动机最大功率90.2kw，最大扭矩150.7N?m。与发动机配备的是6速手动变速箱以及一台6速手自一体变速箱。前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架结构，也是这个级别车型很常见的设计。

　　轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，所以起步的时候感受到低扭不强给驾驶者带来的困扰。随着转速的攀升，带来的是始终连贯和顺畅的动力输出，作为一台家用车足够称职。1.6L自然吸气发动机动力并不算强，但开着顺畅，这样的调校足以能够满足家用了。

　　6AT变速箱表现出色，起步，行驶等过程中均未出现顿挫或者升降挡不顺畅情况，在同级别中很有优势。急加速时，变速箱还是很愿意降挡的，总能在需要超车的时候带来迅速的动力响应。在日常驾驶中转向手感很轻，基本没有太多回馈路感，指向性挺准确，而且中间旷量很小。在高速行驶时，沉稳的回馈力度则展现出它扎实的一面。

　　不同驾驶模式之间的区别主要在于动力响应方面，切换到SPORT模式后，变速箱升挡的时机会更加延后，油门也更加敏感了。ECO模式下变速箱最大的变化是升挡速度很快，发动机整体转速被压制在3000rmp以下，动力的响应变得没有那么爽。

　　在底盘结构上使用了前麦弗逊、后扭力梁组合，在调校上完全偏向舒适，初段对于小振动过滤得很到位，只是路过稍大一些的连续颠簸，你会发现车辆后排回弹略显生硬，整体来说乘坐感受还是舒适的。ISG发动机自动启停技术，在驻车状态下关闭发动机，达到节省燃油的目的。发动机在关闭和启动时，车内震动很小不会产生太大干扰。

　　  总结：其实作为一款家用轿车空间宽敞、配置实用、具备好开及经济的动力总成已经符合家用车的基本要求了，上一代悦动就已做的非常不错。全新悦动又在此基础上做了进一步的改进升级，充分满足了家庭用户的用车习惯与审美要求。未来上市后将与福特福睿斯、雪佛兰科沃兹等车型展开竞争，因此一个合理的价位将会是成败的关键。