在3月4日上市之前，我们试驾了上汽名爵ZS，这是一款主打小型SUV市场的国产车，动感时尚的外观内饰设计，YunOS系统带来的“互联网汽车”概念，以及“1.0T+6AT”动力组合是它吸引年轻消费者们的亮点所在。

　　就8-11.98万元的预计售价来看，能感觉到上汽认为它的主要竞争对手不仅包括主打10万元以内价格区间的哈弗H2和长安CS35等自主品牌产品，还有主打10万元以上区间的本田XR-V等合资品牌产品。

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　　此前，我的同事已经详细介绍了名爵ZS的外观、内饰和空间表现，并且还试驾了名爵ZS工程样车，想仔细看的朋友们可以猛击下方大图。今天内容将会着重介绍名爵ZS的驾驶表现，以及YunOS系统的使用感受。

　　YunOS系统体验：功能丰富 能连接无人机

　　YunOS系统是名爵ZS互联网汽车概念的核心元素，它是由阿里巴巴集团和上汽共同打造的智能互联系统。简单来说，YunOS系统就像是在车内嵌入了一个智能手机，它不仅能与手机实现互联互通，控制锁车、天窗、空调等功能的开关，还能提供智能导航、在线音乐、预约保养、语音控制以及连接无人机外设等功能。

　　2动力：搭载“1.0T+6AT”动力组合搭载1.0T和1.5L自吸发动机

　　名爵ZS共有三种动力系统（猛击查看名爵ZS动力系统解析）供消费者们选择，价格由低到高分别是“1.5L+5MT”、“1.5L+4AT”和“1.0T+6AT”动力组合，我们的试驾车是搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机和6挡自动变速器的顶配车型，由于自身的排量略小，因此功率和扭矩参数都不如同价位哈弗H2的1.5T发动机，与搭载1.6L自吸动力的长安CS35相当。

　　驾驶感受：动力够用 底盘整体感强

　　进入车内，能感觉到1.0T三缸涡轮增压发动机的怠速抖动和噪音都在合理范围内，我个人 感觉在这两方面上与福特翼搏的1.0T三缸涡轮增压发动机差不多。在日常驾驶中，这台1.0T发动机几乎没有明显的涡轮迟滞，动力输出足够平顺。

　　6挡自动变速器的调校也同样非常注重平顺性，为了省油，行车时它会尽量把发动机转速控制在2000rpm以内，不过只要你愿意深踩油门，它也可以积极的降挡，为你带来更好的动力响应，提升加速表现。

　　总体而言，在动力系统的表现方面，我个人觉得名爵ZS一点也不逊于哈弗H2和长安CS35等同价位同级别自主品牌产品，同时相较于使用CVT无极变速器的本田XR-V而言，也没有特别明显的不足。

　　名爵ZS采用了电动助力转向机，转向力度可以在“普通”、“舒适”、“运动”三种模式间切换，这样的设定满足了不同驾驶者对于转向力度的需要，非常人性化。名爵ZS的方向盘指向准确，只要稍微熟悉一下，驾驶者就可以很快的适应。

　　前麦弗逊/后扭力梁悬挂是同级别产品上最常见的选择，名爵ZS的底盘整体性极强，行驶中不会让驾乘者有任何松散的感觉。就悬挂的整体调校来说，还是相对更加注重舒适性的取向，不仅初段可以有效过滤掉路面的小幅振动，中后段对于车身侧倾的抑制也很到位。

　　总结：3月4日上市 预计售价8-11.98万元

　　首先从价格说起，很多人觉得名爵ZS定价8-11.98万元有点高，此时如果对比市场中销量火爆，售价8.68-11.88万元的哈弗H2来说，我个人觉得它好像也没有那么离谱，未来名爵ZS的主打车型一定是售价在10万元以内的1.5L手动或自动车型。

　　通过定价策略可以看到上汽的做法与哈弗一样，在10万元以内的价格区间，它的主要竞争对手是哈弗H2和长安CS35等自主品牌产品，而在10万元以上的价格区间，它和哈弗H2也想去和本田XR-V、福特翼搏等合资品牌产品竞争一下。

　　单纯比较外观和内饰设计，以及整体的选材用料和做工表现来说，名爵ZS一点也不逊于本田XR-V等合资品牌产品，同时在空间和配置表现上相较于同级别竞争对手们而言，也没有明显的短板，如果未来上市后售价能给消费者们更多的实惠，相信它的销量也会给人带来更多的惊喜。