在上汽的蓝芯战略上，ZS上的这台SGE1.0T发动机扮演着重要角色。这台与通用通用研发的小排量三缸涡轮增压发动机最大功率92kw（125Ps）/5200rpm、最大扭矩170Nm/1800-4700rpm。

　　从数据来看，当发动机转速达到1000rpm左右涡轮便开始工作，当1600rpm时可以达到90%的最大扭矩，所以发动机的输出相当线性。其实这台1.0T的三缸发动机在提速上相当迅捷，转速的提升也相当积极，一方面类似这种发动机需要通过更高的转速来获得更好的低速扭力，另外匹配的爱信第三代6AT自动变速箱相当不错，配合发动机很好的来理解驾驶员的意图。不管如何，ZS在0到100km速度区间内有完全充沛的动力，可以说这类小排量发动机就是完全为城市而生的，这是今后汽车动力的发展趋势。至于往后的速度区间，小排量的天生劣势便会不断显现。至于三缸发动机的震动与噪音上，ZS早怠速时表现出色车内几乎感觉不到发动机颤动，但起步后你可以在一个转速区间内感觉到一丝车辆的共振，但随着不断加速后这现象就消失不见，整体上很好的解决了三缸发动机的噪音与抖动的问题。

　　采用前麦佛逊+后H型扭力梁的悬挂搭配，在这个级别的SUV中是个常见的做法，而此次的工程车试驾中，悬挂的整体给人感觉韧性更多一些，不像RX5上那样过多的考虑的舒适性，更偏向些许激进的风格。当然了，这都是相对而言的，并且悬挂部分在上市前还会继续进行调整。对于这个级别的车型来说，可选择的电子助力转向力度的功能是相对少见，ZS提供了三种不同的转向力度，从轻盈到沉稳，考虑到不同驾驶员的喜好。

　　名爵ZS就是一辆为90后的量身订制的车型，除了拥有亮眼的外观以及均衡的动力配置，ZS还有这些高度依赖网络的人群度身定制了这套YunOS系统。相对于其他车型的网络产品，YunOS最大的优点就是不用强迫用户再接受任何新的使用方法和软件APP，只需简单把手机上经常使用的支付宝、高德地图、口碑、虾米音乐等这些熟悉应用与车辆绑定即可，这是其他同类产品所不具备。成为了名爵ZS最强的杀手锏。