在国内SUV大行其道的今天，仅SUV就有着小型、紧凑型、中型等等极为细分的市场，不过在这之外， 还有一种极为另类的SUV车型，那就是轿跑SUV。顾名思义，轿跑SUV相比传统SUV，他们更加注重运动性能和流线型的车身设计，最为显著的区别就是跑车般的溜背设计，和相比普通轿车更加庞大的身躯，是一种跨界混搭的产物。在当今这个连车都要靠“颜值”吃饭的时代，车厂大都在外观上煞费苦心，由其是轿跑SUV，其外观设计往往更加运动且更具特色，而本次的主角——“启辰T90”就是这样一个仅凭外观就能给人留下深刻印象的车型。

　　做为一台拥有“溜背”设计的轿跑SUV，可能大家和笔者一样，首先想到的就是它的运动性能。比如市面上常见的宝马X5、路虎的揽胜极光等等，它们都有着十分运动的外观和动力性能，满足着一部分人对“大”和“快”的苛刻要求，不过从启辰官方为T90“惊艳智领SUV”的定位来看可能更加运动的元素都在于外表，那么今天作为自主品牌研发的轿跑型SUV——“启辰T90”，它又有多少运动基因呢？

　　动力性总体偏舒适：

　　启辰T90的设计团队为其全系植入了东风日产逍客同样的动力平台，命名为MR20的2.0L自吸发动机经过重新的匹配与调校，可以爆发出最大144ps马力、最大功率110kw以及198N·m的最大扭矩，而本次拆车坊评测的是匹配CVT变速箱的2.0L CVT智尚版。

　　账面数据来看，同样的发动机，启辰T90相比逍客少了6ps和2N·m，虽然差距不大，但启辰T90（1523kg）比逍客（1427kg）的整备质量可确实高出了不少。如果你关注过启辰T70，你不难发现，启辰T70上的那台MR20发动机和这台T90上的MR20发动机参数完全一样，可以说是启辰方面将动力平台傻瓜式的搬到了T90上，可你要知道T70是一台紧凑型SUV，T90从尺寸上来看是一台中型SUV，本身启辰对日产这台MR20的动力性调教就在原有基础上弱化了，再将它搬到这么一台体型如此庞大的T90上，动力性确实不要抱太大期望。

　　动力方面，启辰T90首先给笔者最为直观的感受就是“慢半拍”，无论你何时踩下油门，无论深还是浅，它都会给你那么不到一秒的时间来“思考人生”。甚至有时起步下意识的踩下油门后没有反应，再加大油门发动机动力又突然涌现出来，而此时油门已经相比心理预期大了一些，对于笔者这样急性子的人，真的难以忍受这种迟滞感。

　　油门到底，发动机在0.7秒左右的反应时间后开始提升转速，由怠速时的750转左右快速提升至4500转以上，此过程加速力道最大。随后，随着发动机转速的慢慢上升车速也逐渐增加上去，加速力道平缓下降且非常均匀，而且整个加速过程非常平顺，这正是自吸引擎搭配CVT变速箱的秉性。

　　经拆车坊实测，启辰T90的0-100km/h加速时间为11.35s，相比搭载同样动力平台的逍客要慢上一些，不过对于日常驾驶来说动力性够用，但要说推背感确实不算强烈。

　　而100-0km/h的制动距离为40.69米，历时3.13秒，对于1.5吨的整备质量来说还算可以。综上所述，启辰T90整体上无论加速力道还是平顺性，都更加偏向舒适，但动力的迟滞性需要一段时间加以适应。另外，制动响应非常灵敏，日常驾驶只需轻点制动就能达到预期制动效果。