动力方面，启辰M50V 车型将提供1.5L和1.6L两款发动机供消费者选择，此次试驾车型为发动机代号HR16的16L发动机，其最大功率为124马力。传动系统方面，与两款发动机匹配的是一台5挡手动变速箱和XTRONIC CVT变速箱。在悬架结构方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

　　咱们首先来说说这台来自日产的XTRONIC CVT变速箱，变速箱响应非常灵敏，需要加速时只需深踩油门就会立刻拉高转速释放动力，不用担心会有明显的动力迟滞问题，收油后它会立刻恢复安逸状态，总体来说驾驶起来非常轻松。CVT变速箱不仅拥有不错的舒适性，并且速比范围也很大，与手动挡相比在相同时速下的转速更低，特别是高速行驶时燃油经济性更有优势。

　　1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱的动力输出十分温和平顺，作为一台MPV车型来说刚好合适，线性的油门踏板使得它更适合在城市中驾驶。日常驾驶时发动机转速控制在1500rpm左右，而当你需要急加速时，深踩油门发动机转速会快速提升至3000rpm以上，在中低速的加速超车还是比较轻松的。但受制于排量的限制，这高速超车时，会显得比较乏力。

　　电动助力转向低速时手感十分轻盈，低速挪车时毫不费力，方向盘有一定的虚位，但对于一台MPV来说不是什么问题。时速超过80km/h后方向盘力度会加重，可以有效增加行驶稳定性。在悬架结构方面，其采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。虽然不够先进，但整体调校还是比较出色的。行驶时对路面的小颠簸可以很好地吸收，路过较大颠簸路段时也不会感觉到车身有明显跳动，以舒适性为主。

　　  总结：作为东风启辰的首款MPV车型，必将肩负着开拓市场的重任，因此无论是配置、动力总成或用料做工都需要高姿态的瞄准对手。此次上市的这款新车在设计上还是有些亮点的，前排座椅可实现接近180度平躺，实用性非常高，人性化设计和便利度方面都有了进一步提升。如果最终能有一个合理的价格，将有助于它拿下自主MPV的市场份额。