4动力：搭载2.0L/2.4L发动机+9AT变速箱

　　动力方面，新车依然搭载了老款车型的2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率114kW，峰值扭矩190Nm，这款发动机采用了D-VVT技术，双气门正时调节角度最大可达60°，在保证动力输出的前提下，能够进一步提升燃油经济性。2.4L虎鲨(Tigershark)发动机的最大功率为128.5 kW，峰值扭矩228Nm，这款发动机配有JEEP独创的电磁气门升程正时控制技术，该技术能够通过控制气门开启时间和角度减少泵气损失，达到能量损耗的最小化。

　　传动系统均匹配9速手自一体变速箱。这款变速箱，具备9.81倍宽泛的齿比范围，相比同级车型中普及率更高的6速自动变速箱，1挡的齿比更大，让车辆起步阶段更顺畅，从2挡开始，挡位间的齿比小于1.5倍，能够提升换挡平顺性。此外，这台9速手自一体变速箱还设置了4个超速挡，能够进一步提升燃油消耗。

　　在驾驶体验中，9AT变速箱的表现还是不错的，换挡的平顺性很好，无论是低挡位间的切换还是高速区间内的换挡都很顺畅，舒适性很好。当车辆以80km/h的车速巡航，此时变速箱的挡位为7挡，发动机的转速为1800转。当车辆以100km/h的车速巡航时，变速箱则处于8挡，并且发动机的转速控制在1900转。能够保证较好的燃油经济性。

　　自由光的前风挡和前排玻璃使用了层压式隔音玻璃，既能改善隔音又能防止玻璃破碎后的飞溅，车身侧围的钣件间隙和空腔还填入了聚合发泡材料，最后的结果是静音方面很到位，即便是较高的车速行驶，车厢内部也比较安静。

　　国产自由光还标配了FSD主动减震系统，该系统可以通过感知路况及驾驶状态带来的震动频率而自动调节阻尼，直白点说就是自由光的悬架会根据路况调节软硬，无论对舒适性或者操控性都有提升，面对不同路况时会让你更从容更安心。

　　全新自由光依旧配备了Active Drive智能四驱系统，并且配备了电子化后轴分离技术，可自动进行两驱、四驱间的无缝切换，这在同级中是绝无仅有的。当遇到复杂路况时，四驱模式可以自动调整分配扭矩，而在公路行驶时，后轴会自动断开，实现100%前驱，更注重经济节油，后桥多片离合器可以左右分配扭矩，提升在弯道的操控性。

　　自动模式下，车辆会采用前驱模式行进，以确保车辆的燃油经济性，通过烂路时还能够自动检测并激活四驱模式。运动模式下，会减小牵引力控制，提供驾驶主动操控性，动力的分配更倾向于弯道性能的表现，四驱模式下前后轴的扭矩分配可达40：60。雪地模式提高了起步时的挡位选择，制动系统针对湿滑路面做出优化，行进过程中保持全时四驱，前后轴的扭矩分配可达60:40。沙地模式提供预警式制动辅助，能够增强越野路面的通过性，采用适时四驱，前后轴的扭矩分配可达100%。

　　全文总结：品牌有号召力 越野能力强 配置丰富 有情怀够实用

　　首先，JEEP品牌有着很强的号召力，这个不用过多介绍。其次，全新自由光在外观方面小有修整，设计上特点鲜明，论颜值它可能不是你的菜，但是论个性它绝对是一款过目难忘的产品。第三，作为广汽菲克的首款车型，自由光在配置上非常有诚意，即便是入门版车型也足够出门得瑟得瑟了，这在同级中是有一定优势的，很难想象，作为一款JEEP车型，它的性价比还是如此的出色。

　　动力方面，2.4L+9AT的动力组合能够满足多数人的需求，自然吸气发动机在越野时也能够提供更平顺的动力输出。此外，9AT变速箱说出去就够显高科技，毕竟同级车型都普遍是6AT的水准。加上智能四驱系统、自适应减震系统及路况模式自选系统，自由光越野能力在同级中难觅对手。别忘了它的起售价只有20.98万元，如果算上终端优惠，不足20万就可以拥有它。如果你正考虑入手一款20万-30万元的SUV车型，自由光的全能表现很容易成为这个级别的推荐车型。