动态表现：拥有良好行驶质感

　　乍看上去，全新悦动依旧使用的是现款悦动上的那台1.6L自然吸气发动机，但事实上并非如此。相比老款车型上搭载的代号为G4FC的1.6L自然吸气发动机，全新悦动搭载的这台1.6LGAMMA发动机在保证同等动力表现的情况下，将最大功率和峰值扭矩数值进行了一定削减，并将现款车型老旧的4AT变速箱升级为6AT，使整体平顺性有明显提升，同时使能耗也能有所降低。

　　全新悦动上搭载的这台1.6L GAMMA自然吸气发动机，最大功率90.2kW（123Ps）/6300rpm，峰值扭矩150.7Nm/4850rpm。

　　传动方面，与1.6L自然吸气发动机相匹配的是一台6速自动变速箱。

　　底盘方面，全新悦动使用的还是我们在同级车型中常见的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

　　这台四缸1.6L GAMMA自然吸气发动机，从账面数据上来看并不出彩，甚至可以说表现平平，但我并不能由此妄下结论，因为它确实给了我点小惊喜。

　　油门踏板的初段响应比较敏感，我想这也是为了弥补发动机低扭动力偏弱的缺憾，但当你深踩油门踏板超过1/2的位置时，整体油门响应便少了初段时的机敏，开始转变为慵懒的性格。

　　变速箱由老款4AT升级为6AT，换挡齿比的大幅降低使全新悦动在平顺性和燃油经济性上都有了不小的提升，如果我给这套动力总成打8分，我认为其中5分都是这台6AT变速箱挣得的。

　　可以感受到，全新悦动的底盘在努力营造一种紧致平稳的行驶质感，这种底盘带来的些许高级感和现款悦动相比，是颠覆性的。

　　全新悦动的隔音性表现稍显逊色，发动机噪音隔绝的还算到位，并不会有过于恼人的嘶吼声传入车内，反而是风噪和胎噪会使良好的乘坐氛围被打破。