做这篇文章之前小编特意查了一下去年全年的轿车销量排行，排在前五名的究竟是何方神圣？朗逸、英朗、轩逸、捷达、速腾，都是老实本分的家用车，而且还有个共同点，各方面表现均衡，很难在它们身上找到什么致命伤，再结合售价以及品牌，想不成功都难。

　　提起捷达第一想到的就是结实，耐用，空调凉。这也足以映衬那句话“大俗即大雅”有俗才有销量。对于大众车向来说一直给人的感觉就是平凡，普通，太过于同质化，可以说是一成不变的设计风格，没有什么个性化的特征。不过也正是因为这几点让捷达在进入中国以来累计已经卖出400多万台了，这个数字已经是一个传奇了。

　　外观方面、车身尺寸等又有哪些不同？

　　虽然只是改款车型，但整个外形上的变化还是很大的，相比与老款来说要更加的年轻时尚了不少。那咱们就看看哪些地方发生变化。

　　车身尾部的变化相对于前脸来说变化并不是那么大，在轮廓线条以及尾灯的造型细节方面更加的犀利了，让人觉得释放的犀利与干练。V型尾灯还是有着不错的辨识度。

　　  内饰方面、配置方面又有哪些变化呢？

　　相比于外形的明显变化，新捷达的内饰变化就不那么大了，只是对部分细节进行了调整和优化。内饰用料上依旧采用大面积的硬质塑料覆盖，但是在纹理细节方面的处理还是十分精细的，但是作为一辆10多万的家用轿车来说，用料方面真的应该学习一下国内的自主品牌。塑料真的让整车的质感大大降低。

　　配置方面值得一提的是新款捷达在高配车型中加入了定速巡航、前排座椅加热、胎压监测、自动空调这些非常实用的配置，但是依旧全系没能配备无钥匙进入以及无钥匙启动装置，作为一辆10万左右的合资车来说相比于配置及其丰富的自主品牌真的是一个天上一个地下。

　　  动力方面又有什么改变呢？

　　也许你会说现在的捷达可不是以前的捷达，它太老、换汤不换药，但这么多年积累下来的口碑外加大众这个“金字招牌”也让它一直不愁卖，真可谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”除了例行公事的造型改变之外，最大的动静就是用1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机。

　　也正是这台1.5L的发动机让小编我颜面尽失啊！在等红灯之后的正面加速比拼中，小编我竟然输给了一辆奔奔，我可是地板油啊，满心欢喜的期待第一个冲出重围，但还是没能比得过那台奔奔。

　　这台1.5L发动机还是属于EA211系列，和之前的1.6L发动机在结构方面没有本质变化，但是通过内部优化，在燃油经济性上会有更好的表现。至于参数，最大功率保持不变还是81kW，但最大扭矩少了10牛·米，传动系统还是6挡自动变速箱。

　　对于发动机减少的这10牛·米扭矩，其实很难在日常行驶中感觉出来，大众品牌的车基本都存在油门迟钝反应慢的问题，但捷达格外严重，行程的前1/3基本就是空的，起步的时候倒还好，行驶中要是遇到前车提速你也想跟上的情况，那就必须狠踩了，不然你就会发现虽然自己踩下了油门，但是转速表和时速表都没动，发动机也没有任何声响。

　　不过值得一提的是转向和底盘这两方面的表现可以说是捷达在同价位车型中最具优势，以及能够长期保证销量的关键。转向力度略微偏重，带有一点点路感，转向比在同价位车型里也算偏小的，打一点方向车头就转过来了，响应比较直接。

　　在如今紧凑车型众多的前提下，捷达没有明显的长处，不论是静态方面的配置、空间还是动态上的性能表现、油耗表现，单拿出哪一项放在同级别中都不算是拔高的水平。但是反过来看，哪一项的表现又都不差，各方面都非常均衡。这种看似中庸甚至平庸的定位，或许就是捷达能够一直保持竞争力和销量的基础。