试驾体验：

　　UR-V 240Turbo版本车型搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率达到142kW/5600rpm,峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm, 传动方面匹配CVT无级变速箱。

　　在起步阶段踩下油门，车子并不会一下子窜出去而是循序渐进的加速，同时油门踏板脚感也不是日系车以往很轻的回馈，还是有一定韧劲儿的。

　　深踩油门急加速时转速一下子会被拉到很高，在转速超过3000转后速度会提起来一些，不过并没有什么推背感，总体来说加速感觉轻快畅顺。

　　高速巡航时整体的隔音效果还不错，风噪和胎噪都抑制的不错，只是深踩油门转速超过3000转后发动机噪音比较明显。

　　转向的虚位很小，转动起来很轻松，有一定的阻尼感，在打右转向灯时，中控屏会通过右侧反光镜下方的摄像头显示出更宽广的右后方路况。

　　UR-V 240Turbo的底盘调教有些德系车的感觉，在高速巡航时表现的很稳健，悬挂调教的偏硬朗但留有不错的韧性，在经过一些颠簸路面时能很好地过滤掉细碎的震动。

　　总结：

　　与本田之前上市的缤智和XR-V一样，广汽本田冠道和东风本田UR-V这对亲兄弟齐上阵必然能面向更多的消费者，本田UR-V拥有更加前卫时尚的外观，内饰做工和行驶的质感已经几乎快达到豪华车的标准了，同时它还有同级别最强后排腿部空间，而且你最担心的“1.5T”尾标也早已经换成了“240Turbo”。