动力依然高效

　　奥迪A3 35TFSI配备的依旧是高功率版本的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，传动匹配的是7速干式双离合变速器。其1.4T发动机在数据上要优于宝马1系的1.5T发动机，与奔驰A级1.6T高功率版也相差不多。

　　操控灵活爽快

　　新款A3正常驾驶中变速器换挡逻辑不错，起步换挡速度非常快，时速不到20KM/h，就已经进入三档了。平时驾驶中转速一般不超过2000转，加上温顺的自动启停技术，保证了出色的燃油经济性。

　　比起传统双离合，这台1.4T车型油门控制上并没出现那种要么肉要么冲的神奇体验。低速走走停停的时候，也没有出现令人厌恶的顿挫感，经过多年优化的S-tronic双离合变速箱，已经把顿挫感降低到难以察觉的状态，平顺舒适的35TFSI能满足更多人的需求。不得不说，在A3 35TFSI上面已经很难挑出这款S-tronic双离合变速器的毛病了，奥迪的双离合比其他双离合真是强不少。

　　发动机涡轮彻底介入后动力输出有明显提升，急加速过程中升挡积极接合顺畅，有令人满意的动力表现。惊喜的是，高速驾驶过程中，发动机动力依然源源不断，超车过程底气十足。S-line车型上还带有方向盘换挡拨片，如果你挑剔到对这台双离合的降挡速度还不满意的话，那么手动换挡操作的反应速度是绝对可以挑起你的肾上腺素，而且引擎补油的动作也很到位，几乎再野蛮的降挡也可以抹平。

　　在ABB三大德系豪华品牌中，奥迪的调校一直是比较均衡的。新款A3方向盘调校非常出色，路感过滤得比较足，基本没什么虚位，指哪打哪的感觉操控起来非常轻巧灵活，有一定的运动感。底盘、悬挂的调校方面还是保持原有的紧致和扎实，高速过弯会让车身有一定的倾侧，但轻量化以及较短的车身让过弯过程非常干净利落，这种风格会让人情不自禁的爱上弯道。

　　尽管试驾车所配备的18寸低扁平比轮胎对舒适性方面有些许负面影响，但A3的悬挂调教得足够出色，在保留足够的路面信息之余，传递至车内的振动已基本被轻快的悬挂动作所吸收。

　　总结

　　全新国产奥迪A3 35TFSI整体表现是有目共睹的，在外观设计、内饰细节、配置以及动力方面做出了诸多升级调整，乘坐舒适性方面依然出色，拥有动力更强更平顺的四缸发动机，新增的S line套件，整体更为时尚、年轻，也更符合目标消费者的需求。回到文章开头，就算抛开“终端优惠”，全新奥迪A3依然保持着自身强大的竞争力，豪华品牌入门级轿车一哥的地位依然是实至名归的。