动力方面，哈弗H8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了251马力（185千瓦），最大扭矩是355牛·米。传动方面，由原来的6AT变速箱更换为采埃孚8速手自一体变速箱。哈弗H8悬架结构和老款车型保持一致，采用前双横臂式独立悬架+后多连杆独立悬架组合。

　　2.0T的发动机拥有251马力的最大功率，油门踏板初段调校的比较灵敏，不会让你觉得车辆有一丝笨重的感觉，在正常的转速区间内驾驶时，动力输出非常线性且平顺。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受，即便是一台SUV车型，也不会觉得难以驾驭。来自采埃孚的8AT变速箱无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。匀速巡航时跺下一脚地板油，马上会降数个挡位，车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔，要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。

　　哈弗H8底盘的整体质感非常出色，悬架调校也非常不错，舒适性体现在应付颠簸和坑洼的情况，大部分的震动会被隔绝在车外。悬架系统对于侧倾的控制表现的也符合我们的预期，在车流中穿行变道带来的连续重心转移也不会让车身有多余的晃动，虽然谈不上运动，但表现的依然较为灵活。试驾时遇到弯道较多的道路时，哈弗H8的方向盘转向表现出良好的指向性，但转向力度较重，操控这个宽大的车身穿梭于各种弯道和车流之中，时间长了确实感到有些辛苦。最后聊聊车舱内静谧性的表现，实际体验感受整体表现还是不错的，在以100km/h左右的时速巡航时，车内几乎不会受到风噪的影响。

　　哈弗H8搭载了博格华纳公司的双速TOD智选四驱系统，它的中央是一个多片离合器结构，四轮带电子限滑。增添的全地形控制系统和低速四驱，让哈弗H8在非铺装路面上也可以提供出色的表现。

　　总结：作为中期改款车型，哈弗H8的改变还是显而易见的。单从外观来说，更多时尚元素的加入赋予了它更高的颜值。全新的动力系统是其主要加分项，重新调校的2.0T发动机搭载颇受好评ZF的8AT变速箱，各项参数明显提升。配置方面同样做了升级处理，更多安全配置使得这个大家伙不仅动力提升，油耗也进一步降低，这也是作为城市SUV非常重要的一点。未来将与传祺GS8、长安CS95等车型展开竞争，希望能打一场漂亮的翻身仗。