动力系统——1.5T足够使用/变速箱称职

　　瑞风S7有1.5T和2.0T两款发动机可选，与两款发动机相匹配的是6挡手动变速箱和6挡湿式双离合变速箱。其中1.5T发动机的最大功率为174Ps，峰值扭矩为251N·m；而2.0T发动机的最大功率为190Ps，峰值扭矩为300N·m。而我们此次试驾的为搭载1.5T与6挡双离合组合的车型，其将是未来主销车型。但其实我只想知道变速箱的表现，毕竟这台发动机在现款瑞风S5车型上就有很好的表现。

　　这台6挡变速箱在大部分时间表现都还不错，但在城市低速跟车的时候，1挡和2挡在切换上确实还能感觉一丝顿挫，但完全在可接受范围之内。另外，由于该车型的变速箱调教并不是非常激进，所以当你需要急加速的时候，并不会提供你更为像运动车型那样的换挡速度。因此变速箱不紧不慢的换至更低挡位后，才会使这台1.5T发动机的动力喷涌出来。

　　而在悬架方面依旧是偏向舒适的调教，但由于悬架要支持较为沉重的车身，所以在细微震动方面抑制还有提升的空间，但好处是车辆拥有了非常不错的支撑性能，在高速过弯等方面，车身并未有明显的侧倾。而遇到较大的路面颠簸，车辆依旧能提供不错的舒适性。据厂家人员介绍，未来瑞风S7会推出两种不同的悬架调校，1.5T车型以舒适型为主，而2.0T车型则以运动为主，悬架会适当的调硬一些，支撑性会更好。

　　总结:

　　瑞风S7作为目前江淮汽车在SUV市场的旗舰产品，其未来的竞争对手锁定在哈弗H6、吉利博越以及荣威RX5等一系列自主品牌实力派选手。结合其10.98万元-15.18万元的预售价，突显了其高性价比的特点。而从这两天的给我印象最深的就是其较低的噪音以及支撑性能良好的悬架，为该车型的提供了越级的行驶品质。同时，在空间方面也是其一大卖点，搭配上越级的高配置，让这款车型诚意满满。另外，1.5T完全能满足家庭用户的需要，而动力更强的2.0T车型进一步提升了该车型的动力表现。与此同时，7座车型第三排较为局促、前排缺少储物空间以及变速箱换挡有轻微抖动等问题在该车型也同样会有，但我想说，毕竟人无完人，车子也是一样，世界上没有十全十美的，假如你认为瑞风S7正式你要找的车，不妨在下个月多关注一下这款车的正式上市吧。