510的转向没什么虚位，但是不怎么灵敏，路感表现也不是很好，转向回馈让人没什么信心。另外它在快速过弯时的侧倾也比大部分SUV更大一些，总体来说宝骏没太多驾驶乐趣可言。

　　510在一般道路时的滤震表现不错，路面细小震动被过滤得很好。但是在过减速带时，能感觉到底盘比MG ZS、江淮S3都松散不少，真正不足的是在烂路上，不仅松散还会有明显的左右晃动。

　　至于隔音表现，发动机在怠速时真的可以用悄无声息来形容了。好几次拍照下车没熄火，上车后以为没启动，又多按了一次启动按键。行驶的隔音表现在同级别来说也算是中上水平，胎噪风噪都表现不错，只是发动机声音稍微粗糙、嘶哑了点。

　　宝骏510用上了国内小型SUV近年来很潮的撞色拼接的双色内饰，中控台右侧大面积的真皮包裹让整个内饰的质感也比之前的宝骏好得多。

　　仪表盘采用对称式设计，转速表采用的是反向逆时针的转动，并不会感觉特别难适应。

　　8寸悬浮式液晶屏显示效果和操作灵敏度还可以。

　　中控台的飞机式拨杆按键和空调的拨杆质感很好，按下去还有阻尼感，一点都不像才几万的车。

　　510的配置表现还算不错，配备了全景天窗和一键启动这些同级别里比较高级的配置。

　　不过，也有一些非常粗糙的地方，比如副驾驶气囊盖完全不加修饰，接缝又大又不均匀。我同事刚坐上车以为是储物格，用手扣了几下后才发现是气囊。