伴随着新E级的出现，宝马5系迎来了史无前例的挑战，但终于在前不久，全新一代5系荣耀登场，但对于我这个外观控来说，它的全新换代并没有给我带来眼前一亮的感觉，反而觉得对它有了一丝丝的偏见，但当我真正驾驶过这台车之后，才发现，原来豪华也是可以这样来诠释的。

　　就外形而言，新5系移植了7系的造型应当算是理所当然的，整体确实要比老款精致不少，但相比之下，新车与老款车型似乎有着太多相似，所以就算是进行了换代也没能体现出更多新鲜感，这一点，就我个人而言，全新5系并没有给我眼前一亮的感觉，但也不得不承认的是，新款被赋予更多运动元素，时尚感也更强。宝马还为新5系提供两种不同风格套件，更具冲击力，并且线条立体的M套件相比沉稳的普通版车型要更受年轻人喜爱。

　　在行驶中的5系，凭借着仅有0.22的风阻系数，可以更好更快的划开空气，从而确保了车内的静谧性，营造出更加安静舒适的车内环境，而分布于车身四周的空气套件可谓是功不可没，并且设计师还将一些套件采用了不同颜色装饰，如此一来外观的视觉效果也更加出色，可谓是一箭双雕。

　　在“M套件”版车型上，采用前后不同规格的轮胎，这也是很多大马力后车应有的配备，它不仅可以更好的抓住地面，从而将动力得以更好的释放，也能保证车辆在加速时有足够的稳定性，虽然你会说油耗会提升等一些负面因素，但考虑到如此配置才能更好的将发动机动力进行输出，这样也就说得通了，但在普通版车型甚至顶配的540Li车型上统一搭载的是一套规格为245/45 R18的锦湖轮胎。

　　内饰上新5系基本采用了与7系相同的设计，很好的体现出了新车的尊贵感，并且注重了科技配置的提升，但终究没有向E级一样给车内人员足够的科技感以及视觉冲击力，在这一方面换代后的全新5系确实差了那么一点，至少我是这么觉得，而你也可以将其称之为这是一种不同的表达方式。

　　采用了经典“T”型设计的方向盘，看上去十分战斗，而柔软的皮质材料包裹，让它的握感也是非常扎实与舒服，但我认为如此设计放在“M套件”车型上绝对是非常合适，但放到540Li这种主打商务范儿的车型上就有些与主题不符的感觉了。

　　在内饰用料上，采用大面积并且手感很好的软性材质包裹，也是该级别车型应有的表现，当然其中穿插缝线工艺，也都是惯用手法，所以并不能说它的好坏，完全看个人喜好以及你对于该级别车型的预期是什么样的。

　　在全新5系上，所采用的10.25英寸中控大屏，提供了触控功能，而所搭载的全新ID6操作界面整体风格十分简洁，模块化的设计可以让你随意调节位置，从而在日常使用中让操作变得更加方便快捷。

　　全新5系上配备的手势控制功能应当算是顺其自然的，该功能确实有着很强大的科技感，并且操作很是简单，但在熟悉功能之前最好不要轻易去尝试，不然被路过的人发现你在车内对着屏幕比划不同的手势，难免会让人误解你，我就是一个很现实的案例，对着7系的屏幕比划剪刀手这件事，让副驾的同事笑话了大半年。

　　下方热感应控制按键，并没有采用平面化设计，而是将每个按键进行了细节的处理，使表面有些凹凸不平，从而模拟物理按键，降低了行驶时误操作的几率。

　　在这要提一下这个“显得”很高大上的液晶仪表，它与7系都有着同一个毛病，虽然是液晶显示，但设计师在其表面增加了四个银色装饰框，从而将转速表等规规矩矩的固定在一个位置，不同主题之下，虽然样式有所变化，但整体还是十分传统，虽然如此一来会让不同主题模式下观察数据都很方便，但换来的就是缺少新鲜感，并且感觉总是有些条条框框在作祟，缺少了一些互动元素。

　　好在你在开车的时候，由于抬头显示的帮助，可以让你尽可能的将视线保持在前方，减少了观察仪表盘的次数，非常直接的提升了驾驶安全，并且功能全面的抬头显示，可以将各种路牌（包括：限速、禁止超车等）清晰显示，像是导航系统以及数字时速这些基础功能更是显示的非常明显。

　　最下方有一处专门放置手机的储物槽，在这里你可以为你的手机进行无线充电，当然如果你手机支持该功能的话，不然你还得去消费一个可以无线充电的手机壳，当然在不久的将来，无线充电功能普及以后，该功能将有着更多的利用率。

　　作为一款顶配车型，也是唯一一款搭载了3.0T涡轮增压发动机的宝马540Li，最大功率可达250kW/5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1380-5200rpm，与之匹配的是一款升级后的8挡手自一体变速箱。另外，在动力部分，全新宝马5系为528Li车型以及530Li车型提供了代号为B48的2.0T涡轮增压发动机。

　　虽然如今的宝马已经没有以前那样的纯粹，但骨子里依旧保留着运动基因，越来越舒服的宝马已经向市场进行了妥协，当然这种更加均衡的做法确实让消费者得到了更好的体验。

　　对于5系来说，可能你很少有机会去体验它的全力加速，更多的是要面对拥挤的城市道路，而每天几乎都压面对走走停停的情况，这时才是考验发动机与变速箱“协调性”最好的时刻。

　　奔驰E级在面对路面状况非常好的时候，真的可以放大它的舒适性，让驾驶员或乘客感觉这款车非常的平顺以及非常的舒服，虽然有些夸张，但真是有了一种坐进S级的感觉，但到了“烂路”，整个底盘对于颠簸的处理显得有些仓促，而新5系则是相对比较平衡，路况的好与差对于舒适性也有着影响，但给人的心理落差并没有E级那么大而已。

　　总结：更加均衡的宝马，不仅在全新5系上搭载了非常多科技配置，也在动力性能上进行了一定升级，但作为一个外观控的话，全新换代之后与老款车型太多的相似之处总觉的缺少了点什么，而内饰虽说科技配置先进，但整体设计并没有冲击力，但面对如此之多的舒适配置你又不得不承认它诠释出来的豪华。