在国人的记忆中大众品牌是以低调稳重、皮实耐用为设计标准的，而德国进口大众汽车更是将德系品牌的精湛工艺与科技实力展现给全球不同地区的消费者们。在刚刚结束的“致境15年 2017途锐逐路远征之旅”的活动中，我们不仅感受了古丝绸之路的文化魅力，更体验了来自于进口大众汽车的全新表现。

　　熟悉大众进口汽车的朋友对于途锐车型并不陌生，第一代途锐家族于2002年正式发布，以大众品牌旗舰SUV的身份正式加入豪华硬派SUV的序列。自2004年入华以来，途锐家族一改大众在华车型序列只有平民化产品的状况，令大众品牌的美誉度与品牌格调再度升华。而这15个年头，其在中国市场也已经拥有15万的忠实用户，而此次活动的车型正是全新一代途锐车型，至于活动目的借用借大众进口汽车总经理施锐德的话来表述更为准确：

　　“这一回，我们的途锐远征车队成功穿越了中国西部经济带，追寻跨越千年的精神联结。本次万里远征，从洛阳到霍尔果斯，最终到伊宁，我们走访沿途名城，追溯历史，发现自然之美，见证了西部经济带孕育的自强不息，也印证了途锐基因里的坚韧不拔。2017途锐逐路远征之旅为途锐的辉煌再添一抹亮彩，也为途锐的十五周年献上一份特殊的祝福。”

　　大众进口汽车途锐车系目前拥有5款车型，分别为途锐拓野型（Active）、途锐驭岳型（Conquer）、途锐行政版（Executive）、途锐远征版（Executive Expedition Edition）与途锐攀峰型（R-line）。而我们此次试驾的车型为大众途锐2017款 3.0TSI R-Line攀峰型，为途锐车系顶配车型，官方指导价为90.88万元。在车身尺寸方面，整车三围分别为4801/1940/1709（mm）、轴距2893mm，整备质量为2244kg，定位中大型SUV。车型的动力总成采用3.0 TSI V6机械增加汽油发动机+8速Tiptronic手自一体变速箱，配备集成托森差速器的4MOTION恒时四驱系统并采用4方位调节空气悬挂系统，在应对极端道路的境况下将有不错的脱困表现。

　　在此前的活动中，由40辆途锐组成的车队已经完成从河南洛阳到新疆伊宁的5200公里穿越。而此次行程为整个活动的最后一站，首先从伊宁市区驱车被称为“大西洋最后一滴眼泪”的赛里木湖，最后到达中国重要的边境口岸霍尔果斯，用时一天全程共350km。

　　在车队出发前，教练对于整个行程的路径及路况进行了比较详细的讲解，全程包含高速公路、城市道路、省级公路以及部分越野路段，而我们驾驶的车辆将分为三个编组逐一行进。

　　超出预期的动态表现

　　首先开始的测试为伊宁至赛里木湖的高速道路，这里不得不提全新途锐所搭载的动力总成，3.0 TSI V6发动机+8档Tiptronic手自一体变速箱，整个动力衔接十分畅顺。

　　发动机的动力没的说，V6机械增压发动机最大功率为235kw，峰值扭矩为440Nm，2900-4700rpm宽阔转速区间的动力爆发也非常线性，而几乎没有涡轮迟滞的机械增压特性让人感觉既平顺又畅快，基本属于随踩随有的状态。而变速箱对于油门的响应也比较机灵，升档和降档的反应很灵敏并且平顺，每当需要加速Kick down时，变速箱会根据驾驶者的油门开度选择合适的动力档位，编辑在80km/h的中速加速时全踩油门，变速箱在D档模式下由7档直接降至4档，动力爆发十分迅速。同时8档的自动变速箱可以在车速90km/h的速度下挂上第八个档位，120km/h的巡航转速仅为1750rpm，保证了一定的燃油经济性；手动模式下，变速箱锁档很到位，7000rpm才会触发变速箱保护机制，这样对于长时间陡坡路段会有很好的安全保障。至于转向手感的建立特性上整体调教非常德系化，低速轻盈高速沉重，而在中速过弯时方向盘的随速随角度增益特性也非常线性，指向精准且无打手现象发生，方向盘的整体握感也比较舒适。