动力方面，比速T5目前全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这也是比较主流的动力，拥有DVVT进排气双连续可变气门正时系统，最大功率110kW/5500rpm，峰值扭矩215N.m/2000-4000rpm，有着2000rpm的峰值扭矩输出平台。

　　而在变速箱方面，目前比速T5只提供一台6挡手动变速箱，可能会暂时稍显选择不够丰富，从而让消费者选择余地比较窄，而在以后，应该还有会自动变速箱车型推出。

　　150马力的动力应对整备质量达到1.57吨的比速T5肯定算不上有多激情，不过也并不乏力，在发动机转速攀升到2000rpm之后，会明显感觉动力有了一个爆发点。

　　手动变速箱无疑可以更直接的控制车辆，也更有驾驶乐趣，这台6MT换挡行程适中，挡位也比较清晰，离合器的结合点稍高，但有着很好的容忍度，所以新手驾驶难度也不会大。

　　比速T5采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，在调校上还是比较均衡，虽然后悬在经过短波颠簸时的小弹跳还是会存在，但整体舒适性不错，而且还能提供一定的路感。

　　转向系统的指向性表现尚可，力度适中，由于方向盘直径不小，而且圈数也不少，所以它并不合适那种激烈的驾驶操控，但是在日常行驶中还是表现到位的。

　　作为一款售价便宜的自主7座SUV，比速T5的产品力是可以令人满意的，高原创性的外形设计，质感不错的内饰，灵活的7座空间，配置上也不乏亮点，这些都会是比速T5的卖点，全系售价7.29-8.99万元，我们试驾的次顶配车型则是8.39万元，相对于这个价格来说，比速T5无疑有着一个出众的性价比。