二、 平顺性测试

　　本期测试车辆为2016款奥迪A8L 50TFSI quattro尊贵型，拥有可变悬架，提供多种模式选择。在实际道路测试中，舒适模式下悬架对于地面颠簸的过滤非常干净，底盘扎实且厚重，更加难得的是这种“厚重感”并不是一味地追求稳重，而是扎实且富有韧劲，保证乘坐舒适性的同时，也可以为驾驶员提供非常优秀的操控感。

　　而在动态模式下，悬架则会变得异常兴奋，路感传递清晰准确，支撑也很到位，让整台A8L真的可以“运动”起来。

　　通过测试得知，方向盘处的加速度均方根值随车速变化的规律为：在车速小于60km/h时，加速度均方根值逐渐减小，最小值为0.1799m/s2。在60km/h—90km/h车速内方向盘加速度均方根值逐渐增加，最大值为0.2593m/s2。在车速大于90km/h时，其加速度均方根值略微下降。同样在测试中，前排座椅区域最大值为0.2581 m/s2，后排座椅区域最大值仅为0.1857m/s2，远低于0.315m/s2的安全阈值。

　　毕竟奥迪A8L只是一台三厢轿车，所以对它的越野能力肯定不会给予任何期望，但在一些崎岖颠簸路面的使用环境中还是需要它能轻松应对，尤其是对于这类旗舰产品，任何环境下的舒适性表现都是极为重要的。从测试数据上来看，前排座椅区域0.3827 m/s2和后排座椅区域0.4001m/s2的加权加速度均方根值表现较为出色，数据并未超出安全阀值。总的来看，在越野路况下奥迪A8L的振动加速度控制令人满意。