公路性能提升

　　3.0L V6机械增压发动机与ZF 8速变速箱的组合与发现4一样，可体重却减轻了390kg，驾驶起来明显感觉轻巧许多，电动助力可不会让它像传统越野车那样虚位明显，跑高速时更紧凑。

　　动力输出依然沉稳线性，保持了路虎一贯的风格。机械增压的输出不会像涡轮增压那样有明显的爆发点，无论转速高低都不会出现乏力的状况，只要舍得踩油门，浑厚的动力还是能让乘客感受到明显的推背感，而起步时又不会因为敏感的动力打扰到家人。

　　这台ZF 8速变速箱的匹配度相当高，换挡的平顺性以及逻辑性都很好，出于对动力的自信，通过降挡来获得动力的机会可不多，如果需要迅速将挡急加速时需要深踩些油门。宽泛的齿比让全新一代发现在巡航时有着更低的转速，这对燃油经济性帮助不小。

　　舒适性的提升是它改用揽胜平台的初衷之一，足够长的悬架行程加上空气悬挂，行驶中仿佛坐在魔毯上，平稳而舒适。不过也正因为如此，在过弯时侧倾的表现还是相当明显的。可喜的是，不再用非承载式车身的全新一代发现在抑制车身晃动方面有了长足进步，在通过非铺装路面时，车身多余的晃动少了很多，舒适性依然出色。

　　性能测试

　　0-100km/h加速测试

　　全油门绝不会有打滑的迹象，线性的输出让它在起步时车头有轻微抬升，但也不至于很夸张。最大g值接近0.7，由于天气炎热，最终7.63s的百公里加速成绩在意料之中。

　　100-0km/h制动测试

　　全力制动时，由于悬架行程长，巨大的惯性让它有比较明显的“点头”出现，最终40.71m的刹车成绩在这个级别的SUV中算是正常发挥。

　　噪音测试

　　全新一代发现的静音表现相当好，行驶中底盘传来的噪音很轻微，甚至有些类似非承载式车身了。发动机机舱隔音良好，高速时风噪较为明显，毕竟车身造型在那摆着。

　　整体评价：路虎把全新一代发现来了一次全面革新（除了动力），基于揽胜平台打造的它有了更豪华舒适的表现，良好的空间表现以及配置符合它“满足全家人出行的SUV”的初衷，豪华感几乎可媲美揽胜。而发现始终是那个发现，更强更轻的车身赋予了它先天的越野能力，加上全新的这套全地形反馈系统，把复杂的越野简单化，而彪悍的机能还得以保留，我想全新的它已经发现了更好的自己。