若这个级别的警示还不能“唤醒”驾驶者，超级巡航系统将自动开启双闪、利用车辆辅助驾驶系统控制汽车逐渐减速并在路边停车，然后OnStar安吉星工作人员将会通过远程对话介入以防止驾驶者因为“失能”造成更多不可预知的危险。

　　超级巡航有使用场景的限制吗？

　　由于凯迪拉克Super Cruise?超级巡航的工作需要高精度地图作为依托，目前它所覆盖的有效工作环境是美国和加拿大的高速公路。而能够使用超级巡航双手释放的运行状态，还要依托当地相关法律，因此即便在美国本土，超级巡航系统也并非在所有州都可以实现“大撒把”。

　　这套系统将随着2018款凯迪拉克CT6车型引入中国，使用场景和美国一样是高速公路。中国地区的超级巡航高精度地图合作伙伴是高德，上海通用和高德已经展开了2年的合作，将中国主要高速公路进行了高清扫描绘制，但考虑到中国高速公路的快速扩张和一些公路的翻新重建，可能并非所有高速公路网都会第一时间纳入高清地图数据库。

　　超级巡航系统通过GPS定位的高精度地图和车载摄像机定位和识别行驶路径并判断车辆所在的车道，所以遇到暴雨、大雾或沙尘等影响摄像头工作的天气，或者驶入隧道阻断GPS信号的时候，超级巡航系统的使用可能受到影响。虽然这些突发状况可能会导致超级巡航功能在行驶中突然推出，但不必担心安全问题，系统会及时提示驾驶者接管汽车，其逻辑与驾驶者“失能”的提醒流程几乎相同，驾驶员有从容的时间反应并接管汽车。

　　小结： Super Cruise?超级巡航系统利用大量创新科技最大程度的规避了“自动驾驶”可能出现的潜在危险，用“监督”驾驶者的方式化解了驾驶员对“自动驾驶”的疑虑。相比其它Level2级别的驾驶辅助系统，超级巡航的理念显然更适合当前人与车与交通环境的交流运作方式。有专家说过整个“自动驾驶”大环境里最不稳定的因素就是人，因为人没办法和“人性”做抗争。这么看来凯迪拉克Super Cruise?超级巡航有点像中学时整天趴在教室后门窗户上“监视”我们的班主任老师，他管着你，是为了你好。