3、搭载路虎第二代全地形反馈系统

　　这套第二代全地形反馈适应系统，提供五种驾驶模式：普通驾驶模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式以及攀岩模式。这些放在全新一代发现上似乎不值一提，不过第二代系统加入了AUTO模式，可自动监测行车状况。同时，第二代系统标配可锁止的中央差速器，并可选装主动式后电子差速器。

　　平时处于AUTO模式位置，按一下这个圆钮，它会慢慢升起来，这个时候即可左右旋动，手动调整到你想要的模式。

　　4、电子空气悬挂

　　该电子空气悬挂系统提供二级越野模式，可以自动将底盘高度调整为40毫米或75毫米。在巡航速度超过105公里/小时（65英里/小时）的情况下，车辆可自动将底盘高度降低13毫米。

　　在我看来，与其纠结于全新一代发现的越野能力相比上代孰强孰弱，倒不如说它更“亲民”了：就像我们前面介绍的ATPC系统、带AUTO模式的第二代全地形反馈系统、盲区探头，这些都是发现4不具备的。

　　可以说，全新一代发现将更多的功能交给了电子控制，更准确、更高效，这样驾驶者在越野过程中可以把更多的精力集中于路面与方向，大大降低了越野的难度。以前一些小白不敢走、不能走的越野路段，现在都可以尝试、挑战一下，在操作难度降低的同时，容错度显然就会高。

　　我想，这才是全新一代发现在越野方面的最突出造诣：它能带它的主人走得很远，即便他并不是一位越野专家。

　　它更豪华了，却还是那么实用

　　1、电控座椅、3处可调节对于全新一代发现来说，各处的电控座椅并不一定是它最亮眼的设计，但是3个位置可控绝对令你吃惊，3个位置分别为：中控屏幕、行李厢左侧按键、手机app控制。

　　2、抓绒材质

　　3、300公斤承重板

　　要说这个硬汉的柔情一面的确够“撩人”，就好像一个长相俊朗、身材挺拔的绅士穿着一身阿玛尼西装，面带微笑的为你推开了面前的门，please。

　　你真的，招架的住吗？

　　总结：亲身体验路虎全新一代发现过后，我有那么些许读懂了设计师的心。也许他们的用户需要的就是这种50%豪华+50%硬派：在平日它是他们忠实的通勤伙伴；在旅途它是他们坚定的前行号角。正所谓心有猛虎、细嗅蔷薇，他们很可能永远也用不到全新一代发现的极限，甚至只能用其皮毛，但它就在他们手里，枕戈待命。