在本届成都车展上有诸多车型发布，其中最亮眼的还得是SUV ，尤其是紧凑级SUV。

　　紧凑级SUV为啥热度高？

　　小伟觉得原因有4

　　1、紧凑型SUV车身尺寸较小，便于在拥堵的城市中泊车，而它们又基本与同品牌的中级轿车同价位，所以面子上也过得去。

　　2、高大的车身是很多硬汉和女汉子喜欢的感觉，喜欢被轿车仰望。

　　3、不乏人云亦云的买家，人家都买SUV，那我也买SUV。

　　4、SUV有较高的通过性和更好的视野范围。

　　宝沃BX5 20T GDI（也就是1.4T车型）就是这届车展中，紧凑级SUV新车中的一员，售价区间12.38万-15.58万元。

　　其实BX5在今年3月份已经上市了25T GDI（1.8T）车型，全系14.98万-21.68万的售价门槛略高，所以这次20T GDI车型的面世，就是为了拉低门槛，扩大受众面。（为了便于阅读，下面的25T GDI和20T GDI分别用1.8T和1.4T代替）

　　为什么我对BX5很关注？

　　因为前不久刚刚开了几天BX5的1.8T车型，本来并不对这样一个陌生品牌的新车型抱有太大期望值，甚至是奔着挑毛病去的，但几天的接触之后，它确实给我留下了很深的印象，所以写出来分享给大家。

　　另外，由于1.4T和1.8T除了动力不同之外，其他方面都没有太大区别，所以对那些预算有限的小伙伴来说，也绝对具有参考意义。

　　试驾BX5 1.8T车型

　　外观：上街有回头率

　　说实话，BX5外观设计还是很不错的，在我停车拍照的半小时里，有3个路人来问我这是什么车，都表示很漂亮。

　　它的整体设计采用了曾经宝沃经典的Wingline（鹰翼线）元素，历经50余年沉寂后，这也是一种传承吧。

　　车身尺寸：4490mmx1877mmx1675mm；

　　轴距：2685mm

　　外形不做过多描述了，大家看图吧

　　试驾的顶配车型采用了远近光一体式氙气大灯，转向灯与日行灯则比较独立，位于前杠两侧。据目前消息，1.4T车型的中配以上也同样会搭配氙气大灯。

　　1.4T、1.8T的中高配车型外后视镜均支持电动折叠和加热，不过折叠过程中会有轻微异响。

　　这台1.8T顶配车的18英寸铝合金轮毂采用了固特异御乘系列轮胎，轮胎尺寸为225/60 R18。

　　接下来，我想先跳过内饰和空间，主要聊聊给我印象最深刻的驾驶感受。

　　驾驶：动力充沛 底盘不错

　　这台宝沃BX5 1.8T车型搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩280Nm，搭配6速手自一体变速箱。

　　动力在日常驾驶中比较充沛，对大部分人来说，甚至有富裕，偶尔放纵一下也没问题。而且变速箱的反应、换挡逻辑都不错，只是在降档时稍稍有一些迟缓，但整体的动力表现已经超出我的预期了，好评。

　　不过在S挡状态下，无论油门还是变速箱的变化都与D挡区别较小，另外还有一个ECO经济模式，驾驶感受和普通D挡的差别也不是很明显。

　　悬挂方面，BX5是前麦弗逊与后多连杆的独立悬挂组合，实际表现能能感觉到调校功力还是比较成熟的。

　　虽然整体是偏向柔软的风格，但扎实的车身支撑还是出乎意料，快速变道时侧倾并不明显。如果能再调的“有厚重感”一些，相信会让国人更喜欢。

　　另外，1.8T的高配车型还配备了适时四驱系统（官方称之为AWD智能四驱系统），在应对湿滑路面时要比两驱更有优势。

　　让我不太习惯的是转向手感，电动助力转向系统很轻很轻，尤其在低速时。好处是单手搓起来毫不费力，但问题是，这样很难感觉出车轮在随着你转动方向盘而给出反馈，缺少交流，至少我是需要适应一段时间。好在随着车速上升，方向盘会适度增加力度。

　　总结来说，除了转向手感之外，这辆车在驾驶层面，无论是动力、底盘，还是隔音都给了我不小惊喜。