WEY VV5s 驾乘篇

　　试驾过程中，VV5s动力方面的表现有小惊喜也有小遗憾。尝试了几次地板油，代号为4C20NT的全新一代2.0T电控涡轮增压直喷发动机，确实给人惊喜的感觉。虽说没有测试百公里加速，但是持续的推背感以及官方给出的百公里加速8.9秒的成绩足以说明这台发动机的功力。

　　试驾之前已经久闻这台变速箱的大名。对于变速箱的核心技术来说，时间才是检验的唯一标准，双离合变速箱在低挡位的表现和调校水准，直接关系到整车的驾乘舒适性。通过实际体验后，这套传动系统的匹配度符合预期水平。

　　跟随试驾团队去周边的道路进行体验，整体感受就是，发动机的技术已经很成熟，在1000rpm时就可以输出200Nm的扭矩，这对于VV5s这样的城市SUV车型来说，动力已相当充沛。还有不同的驾驶模式，ECO模式、普通模式、运动模式。

　　噪音方面，因为前几天刚开过几款其他自主品牌车型，经过体验后，VV5s整车NVH性能一下就将自己拉出了竞品团队的水平，已经超过了合资同级水准，无论是胎噪和风噪，都不逊于四五十万的车型。对于喜欢安静，爱听歌的人来说，绝对是一个卖点。

　　这样的悬架组合，在哈弗系列车型中已经很常见了，但是定位不同，所以调校上WEY明显是符合自己豪华身份的。整体调校偏舒适，通过减速带等坑洼路段的时候，也过滤得较好，没有太松垮的感觉。

　　尝试了几次快速过弯，车身表现出来的韧性不错，悬架对于侧倾的支撑控制也较为理想，在高速或者暴力驾驶情况下，驾驶者对车的把握和掌控更有信心。

　　对于追求动力的人来说，这套动力总成的匹配以及调校匹配水准符合预期，特别是这台7速双离合变速箱在自主品牌里已属上乘之作。再有就是颜值了，对于SUV车型，虽然自主品牌的车型设计原创度整体都在快速提升，但是VV5s显然又甩开了同级一大截，竖型家族DNA元素的存在，让整个车的设计都浑然一体。内饰虽说简洁，但是做工和装配水平也能看出来WEY品牌认真的造车态度。但由于车身帅气的造型，后排头部空间不得不妥协，对于年轻人来说好像影响不大。

　　总体来看，VV5s帅气的外观，丰富的配置，安全至上的理念，如果上市后定价合理，销量秒杀众多合资紧凑级SUV车型应该完全没压力。