内饰整体的设计简约，功能性足够强大，使用中能提供很多的便利，而且高配车型还提供20G/年+240分钟免费通话时间，用于娱乐的流量免费政策。虽然功能上值得肯定，但空间的利用上还有待提高。

　　试驾的城际版的最大扭矩达到了250Nm，更扭矩与直接的动力传输也使得它在中段加速也显得得心应手，时速在80km/h以下时，动力随叫随到，不过80km/h也是个分水岭，过了这个点加速能力就在逐步减弱。

　　刹车的行程不算长，不过初段的制动力比较弱，起初驾驶时经常会因为狠踩刹车而带来小幅的冲击感，需要一段时间来掌握刹车的力度。

　　不过在通过试驾场地中的比利时路和鹅卵石路的时候还是能够明显的感觉到车身的跳动，而且车身会有些异响，底盘也显得不紧致，有些松散。

　　头条说：历时一年多研发出一个全新车型的速度绝对算快，云度π1在外观上并没有什么亮眼的设计，只是选取了不同的风格，而功能上却下了不少心思，当下流行的智能系统带来了丰富的功能以及很大的便利性。当然它在驾驶感受以及空间利用上还有一些不足，不过做为一个品牌的市场敲门砖表现也还算说得过去，最主要的是厂家人员表示四季度上市时会有一个相当有诚意的价格，对于这个级别的车型来说，这可是个相当重要的因素。