在场地试驾的整个环节中，纳瓦拉的表现令我印象深刻。由于有着优秀的接近角、离去角以及最小离地间隙，这让它通过U型沟等坑洼路面时，游刃有余。而且，当面对38°坡度的驼峰时，只需要挂入低速四驱，稳住油门，就能轻松通过。此外，在碎石路面中行驶，前悬架能过滤掉大多数多余振动，且车厢内的隔音降噪也十分不错。毫不夸张的说，纳瓦拉的越野能力能够接近硬派越野车，而舒适性又与城市SUV十分接近。美中不足的是，若它配备了轮间限滑差速器，那就更好了。