同源且不相近

　　虽然全新科雷傲与奇骏师出同门，但是他却有自己的性格。

　　科雷傲分别有两款总成，分别为2.0L自然吸气匹配模拟7档双离合变速箱、2.5L自然吸气匹配模拟7档双离合变速箱，此次编辑借到的试驾车为2.5L版本，186Ps和233N·m。首先在日常行驶方面，这台发动机非常的平顺，2300rpm后会有比较明显的动力爆发，而油门对于发动机的响应也比较积极随踩随有，标准的自然吸气发动机的出力特性。

　　变速箱方面采用的是模拟7档CVT变速箱，而这台变速箱与采用的是日产的CVT变速箱，可靠程度和易用性不用多说，平顺、好开、反应迅捷是一定的。

　　NVH方面是全新科雷傲的一大亮点。首先在高速道路行驶上，车身十分稳定，对于道路接缝和坑洼的震动有着非常好的抑制，发动机噪音、风噪、胎噪也很少传入车内；其次在坑洼路面，车辆悬挂头段偏硬，很紧实，中后段偏软，使得车身并不会产生过多的震动，余震的抑制非常好。

　　总体来说全新科雷傲在动力总成和底盘调校方面非常的欧洲化。

　　 看得见的豪华

　　在全新科雷傲的内部，豪华感是该款车型所追求的，采用平直线条仪表台搭配棕色皮质座椅，观感非常不错，简约且不简单。

　　方向盘采用三幅式设计，仪表也采用了全液晶仪表。

　　中控也集成了车内众多功能，比如蓝牙、导航、新车电脑控制等功能，屏幕的下方是自动空调的调节按钮，比较常规。

　　整车的头枕可以调整出不赞同的角度，而变速器档杆处也加入了扶手，设计比较新颖。

　　做采用真皮材质，皮质细腻缝线考究，坐垫的填充物偏硬，好在支撑感很强，对于腿部的衬托也比较到位。

　　同时这款车型也配置了半开启式全景天窗，进一步提升了档次感。

　　总结：

　　在很多人眼中，全新科雷傲总是摆脱不了日产的影子，但是通过这次试驾我们可以发现，这款车型的调校和设计完全是两个性格，独具一格的设计理念和动力总成、底盘调教构成了典型的欧式风格，而17.98-26.98万元的售价也意味着这是一款品质和豪华的紧凑级SUV车型。