动力系统：

　　动力方面，蔚领分别搭载1.6L自然吸气发动机及1.4T涡轮增压发动机。其中，1.6L发动机最大功率81kW，峰值扭矩为155Nm。而1.4T发动机最大功率为96 kW，峰值扭矩为225Nm。传动部分，与1.6L发动机匹配的是5速手动及6速手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的是5速手动及7速双离合变速箱。

　　试驾感受：

　　1.4TSI与7速DSG的动力总成依然是我们熟悉的风格，发动机在转速1400rpm开始就能够提供最大225N?m的扭矩，涡轮介入的更早带来了更好的驾驶体验。

　　D挡仍会是以节油为导向，偏轻的油门，初段会略显迟钝，不过油门调教更线性。挂上S挡后这台变速箱表现出另一种状态，时刻保持着2000rpm以上的转速，换挡的转速至少被提高到2500rpm以上，反应更加积极。只要车速不超过道路的法定限速，这种爽快感能延续到120km/h以上。

　　在80km/h便可达到最高档位7挡，转速不过1500rpm左右，当车速在100km/h巡航时，车内转速也在2000rpm左右，这无疑保证了蔚领的燃油经济性。

　　车辆在静音方面的表现非常不错，发动机噪音以及胎噪对于车内人员的影响微乎其微。即便是以120公里每小时的速度巡航，车内依然可以正常的交流。

　　考虑到“跨界”需求，蔚领离地间隙为132mm。尽管这样的离地间隙表现距离城市型SUV都有一段距离，但在应付一些颠簸幅度较大、破损较为严重的路段时，蔚领肯定要比它的胞兄们从容得多。避震器阻尼很到位，细碎的震动都能够被化解，无论开起来或者后排的乘客都会觉得很舒服。

　　总结：作为一款紧凑型跨界旅行车，蔚领集轿车、SUV特性于一身的属性着实吸引了不少消费者的眼球。抛开颜值与空间不谈，蔚领较低的油耗足以秒杀众多对手，再加上比轿车更好的通过性让它在这一细分市场里，成为一款颇具竞争力的产品。如果配置可以再人性化、再丰富些，那么大家对蔚领的好感肯定会倍增。不过，总体来看其综合能力还是值得肯定的。